首先這個問題本身就有問題 。 其實摩托出租應該更先於汽車出租。 在汽車還沒有普及的時代，摩托車曾經風靡一時，無論是在繁華的都市，還是在偏遠的山村。摩托車都是不可或缺的交通工具，也是很多人用以謀生的工具。至於汽車出租被合法化，而摩托車卻不能被合法商業執行，應當是從管理的角度出發，首先是安全，明顯摩托的事故率要高於汽車的事故率。其次，汽車司機是必須經過駕駛技能及交通法規的培訓，而摩托司機的門檻較低，對於社會的安全隱患明顯大於汽車，不便統一管理。當然在交通發達的今天，無論哪種交通工具出行，我們都應當把安全放到第一位，把國家法律法規放心間。祝願大家歲歲平安！

這個問題應該很容易想通吧，摩托車雖然便捷效率，但是受到國情和政策的影響，可以騎行的環境被壓縮在一個很小的範圍。目前全國大部分城市實行的是禁摩限摩的，不讓摩托車上路行駛，老百姓選擇摩托車作為交通工具都被限制，更何況能形成一種商業模式？而且很多地區不向摩托車出售商業險和盜搶險，這也大大增加了摩托車出租使用的風險，騎行本身就相比汽車風險度要高，沒有健全的保障，對於商家和使用者都是承受不起的。

據老凱所知，摩托車出租業務在國內也只有北京上海這樣的大城市，有一些高階摩托車出租體驗業務，不過也侷限於很小的範圍，不像東南亞景點、路邊出租摩托成為一種商業模式。

能不能開發摩托車出租最重要的還是要因地制宜，入鄉隨俗。我們的雷布斯出差印尼一樣坐滴滴摩的哦