不能說不好，也不能說多好，當年那個技術和物質匱乏的時代三缸夏利和三缸Alto也是上天入地無所不能，但是現在大家經濟條件好了，對品質有要求了所以比較排斥三缸，至於現在新的三缸技術還有待時間和市場的雙重考驗。堆技術沒有用，耐久性和可靠性才是最重要的。腳踏車買了還得騎幾年呢您說是吧？

不好。

三缸發動機無法克服怠速抖動，噪音大，油耗高，穩定性差的問題。

而車企之所以熱衷於三缸發動機，只在於它能最大限度地節約成本。

和一條四條腿的動物一樣，把它去掉一條剩三條腿功能就不健全了，跑相同的速度，就要多費點力，即使長一雙翅膀，也難以保持平衡。

不要被車企和一些無知媒體所誤導，說什麼三缸發動機解決了平衡性問題，三缸那麼好，寶馬怎麼把生產線連帶技術都轉賣給了華晨？

合資品牌如通用汽車將Excelle、新Excelle減配到極致，1.0T、1.3T三缸發動機匹配雙離合變速箱，簡直車間極端的另類。

吉利為了降低生產成本，也開始向下滑了，繼1.5T三缸博瑞GE之後，又上馬了1.5T三缸SX11，這不是技術的進步，是倒退。

當整個社會都在倡導更快更高更強的時候，一些車企卻反其道而行之，長此以往，我們拿什麼彎道超車？這是自主品牌的悲哀。

它們絕不是我們的驕傲。

三缸發動機不能說是好或不好，只是三缸發動機由於結構的原因，自身的震動比較大，雖然透過使用平衡軸和雙質量飛輪可以降低發動機的震動，但是始終不能完全避免，所以大家對三缸發動機一直都沒牴觸情緒。如果你能夠接受這個問題，三缸發動機還是能用的。

　　三缸發動機有哪些好處？

　　1、整體效率更高。少一個缸，泵氣損失和熱損失等都減少；

　　2、油耗減少。三缸體積和重量更小，減輕了整體車重；

　　3、少了四缸機的排氣干擾，擁有比四缸機更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。

　　任何東西有好的一面，必然也有壞的一面。三缸發動機，由於機械結構的原因，工作時候會產生明顯的抖動，而且噪音大，動力不足！