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1 # 八車道
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2 # 多燈出海
大眾搭載愛信6AT變速箱車型大多為愛信低端產品09G-AQ160 ，是愛信一款小扭矩容量AWF6F16變速箱，成本非常便宜，且不受愛信廠商管控。主要用於大眾1.4L/1.5L/1.6L車型，最大承受扭160N·m。這個就是為什麼大眾在1.4/2.0"T發動機上面不用AT而選自己喝博世研發博格華納生產的Dsg，扭矩高的愛信成本遠高於雙離合。
關於愛信6AT，很多人認為愛信6AT就非常棒，其實不然。首先必須全面掌握愛信6AT和發動機的調校匹配技術才能發揮出愛信6AT最佳效能，調校匹配不好輸出的效能也會不好。其次愛信6AT也分高中低類產品，其小容量6AT也就是低端普通產品，而愛信中容量和大容量6AT產品往往優先供應給豐田品牌車型。比如愛信大扭矩容量FR6速自動變速器 (AWR6B45)、中扭矩容量FF6速自動變速器 (AWF6F25)等。
網上還有很多德粉整天造謠什麼愛信代工，什麼愛信用大眾集團旗下的保時捷汽車的自動變速箱技術。大眾有那技術就用不著怕愛信的產能勒脖子了
HIGHLANDER6AT和大眾6AT對比。
HIGHLANDER6AT是愛信變速箱，同時這一款變速箱也是愛信買的最好的，（12－20萬級別的中國產車很多都是搭載的這個變速箱）。先吐一下國外HIGHLANDER都是8AT了，一中國產就變6AT，嚴重減配啊！並不是說HIGHLANDER6AT不好，它的傳動性和耐用性還是很好的，只是配在30萬級別的大尺寸越野車上有點小家氣，（滑頭，流氓，還TM加價賣）。
大眾的6AT，你眾觀大眾所有車系你會發現6AT基本上都是配在10萬級別的低端家用車子上，售價稍微貴點或增壓發動機都是搭載DSG變速箱了。由此可見大眾的小心絲，搭載6AT的基本上是大眾走量車型，而6AT的技術成熟耐用，大眾一心想把DSG高階化（以前，DSG上市初期的定位），大眾6AT是大眾自己研發的，愛信只是代工廠，其效能和傳動效率和它（愛信）自家的6AT有得一比。大眾極力發展自家DSG也是不想被別人牽著鼻子走而已。愛信是豐田的控股子公司，不說它完全能操控愛信都是也能左右愛信的決策權。