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1 # 墟里虛實
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2 # 小優車務
一定程度上會降低車牌獲取的難度，但我覺得仍然不是太樂觀，畢竟新增指標中，大部分還是給了競價，而有錢買車牌的人，總是能買的，搖號的還是比較難中。
深圳市交通運輸局釋出通告，稱自今年6月起，在原來每年普通小汽車8萬個增量指標的基礎上，於今明兩年增加4萬個，其中個人指標占88%。通告原文：
2019年至2020年，每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個，其中個人指標占88％，企業指標占12％。1萬個採取搖號方式配置，3萬個採取競價方式配置。
這就意味著，今明兩年每年增加個人指標35200個，單位指標4800個。因此深圳車主的搖號中籤機率將有所提升！
也有人覺得競拍合理，畢竟急用者得：
目前對車牌的需求旺盛，放寬力度還是比較弱，當然能放寬也是個好兆頭~
這是一個好的兆頭。
本人帝都都搖號多年了，感覺沒什麼希望了。從最初的一到搖號就時刻關注，到現在都麻木了。然而，最近看情況有了轉機。
趨勢隨著廣州深圳放寬搖號規則，北上廣深已經一半開始鬆動搖號政策了。這表明這是一個大趨勢。大資料最近幾年，大資料，人工智慧等技術取得了長足的發展：有概念也漸漸轉到了實際應用。我們看到，各大城市也都提出了自己的智慧城市戰略。
而我們的交通不再依靠車的減少來治堵，而是依靠大資料的分析，實時負載均衡全市的交通。不但可以讓司機路線更最佳化，甚至還能對未來一段時間的交通狀況進行預測。
所以，我們現在可以做到：路上跑更多的車的同時，交通狀況比以前更高效。
新能源隨著國家的大力補貼以及技術的逐漸成熟，新能源汽車也越來越被人接收。路上綠牌子的車確實這幾年多了不少。相應的對環境壓力也比以前有所改善。也具備了增加汽車的先覺條件。
未來相信隨著人工智慧的發展，當無人駕駛汽車普及的那天，搖號限號會成為歷史。