春運又到來了，趕緊搶錢買票計劃線路，本來從廣東去甘肅，結果這狗RI的春運，楞是買不上票，最後費了九牛二虎之力搶了從南寧出發的票，只好先坐火車去南寧坐車，10個小時的汽車有點受不了，只好買火車票，結果到出發倒數第二天攜程提醒搶到無座票了，結果悲劇開始了，坐了去昆明的火車，車上是連個腳都沒出下，斜著站了2個小時又被推餐車的要讓路給趕到了廁所裡，進去再沒法擠出來了，廁所裡站了2個小時實在是受不了了，也影響別人上廁所，想來想去下火車坐大巴算了，再堅持了一會到了玉林，費了九牛二虎之力終於是擠下了火車，下來了走路感覺人都不穩了，想想可能是剛才斜著站太久了，又走了一會感覺腳涼的很，低頭一看沒把人笑噴，原來費了吃奶的勁出火車，讓人把買的新皮鞋的底都給擠掉了，這傢伙也太誇張了，這鐵路公司沒票了還死命的賣票，真是良心都沒了，以後買不到有座的票再不趕春運路了。

春運是一個時代的產物，改革開放初期，人口流動加快，而春節時運能嚴重不足，隨著時代變遷，高鐵的增加，內地人口的迴流，勞動力的減少，私家車的增多，現在已經沒有那麼一票難求。

2018春運，我在廣東一沿海城市打工，當週圍還有朋友在搶買火車票時，我不在著急了，因為我2015買了車，回家對於我來說，就是一場說走就走的旅行，我周圍的老鄉和同事很多人都買了車，都是不再打搶票趕火車，聽說放假的通知是下午三點多的事，要是以前我們要搶票，運氣好的等幾天才會買到票，運氣不好的只有留下在當地過年，但是有車後，我們沒有再那麼忙亂，心情平靜地做好晚飯吃了後，給想搭我的車回家的老鄉說了聲，然後我們拿起自己的行李放到小車上，開著車，連夜邊說笑邊上路，車燈剌穿茫茫夜色，城市的霓虹，鄉村的萬家燈火，美麗中國的美麗夜景都在我們一行人視野裡呈現。

不知不覺天已亮，我們在便下了高速上了國道，在路邊找了個早餐店，幾個人一起美美地吃了個便宜又美味的早餐，又開始在南方的綠色樹林中穿行，按下車窗，呼吸著清新的空氣，開啟車載音樂，聽著美國的鄉村音樂，談論著美國的霸權，普京的不易，國家的發展，之後上了高速，一路高速狂奔，中午時分到了久違的故鄉。

說起春運，讀大學每當放寒假，應該也到春運時節了吧，那幾乎每個大學生都會有經歷春運的時候。我那會兒是從北京到南寧，從始發到終點，三十小時的硬座，找好位置放好行李，坐上去基本就不再動彈了。真的是每一處都有人，座位底下有人躺著，過道有人站著。不過開過河南這樣的人口大省兼外出務工大省之後，情況就好很多了，越往後面越鬆動。

我有一個同學是寧波人，有一年回家是一路站著回去的，而且是被擠到了廁所裡，而且是和一個素不相識的女生。你想想那情形，那味道，那尷尬。不知道他還記不記得，反正他跟我們講過之後，我到現在仍然記憶猶新。可見那條線路的人潮有多麼可怕。

工作之後，印象最深的，肯定是2008年的春運。那一年的雪災大家應該還記得，廣州火車站滯留了幾萬人。那一年又特別冷，從電視裡看到滯留者，有的是拖家帶口，有的是獨自一人，就想辛苦一年後回去看家裡人，卻有家不能回，看得人心酸。我和女朋友在單位裡和同事一起捐了點錢，跑到超市買了一批棉被，由一個同事開車幫忙送到天河體育中心，那裡是滯留者的臨時安置點，把棉被送給了他們。幫不了他們多大的忙，只希望他們能在天寒地凍的時候，多一絲暖意。

春運回家，簡直是華人的一種生物本能，一到正確的時間點，就被會喚醒，然後不管經歷多少艱難險阻，都要達成目的。把觀察距離稍微拉遠一點，你會發現這和自然界那些野牛或鱒魚遷徙如出一轍。這的確是社會學的一個奇觀，真值得好好研究。