說起Bora可能會有很人想到04年出產的經典Bora，這代Bora憑藉著優異的操控性及良好的舒適性，獲得廣大車主的認可，並且被稱為 駕駛者之車 。其實這代Bora才是根正苗紅的大眾第四代A級全球車型，而正如主題所講的15款Bora以及08款以後的車型只是是所謂的名字相同，其實並沒有多大的關聯，僅僅是大眾針對中國市場所推出的特供車而已。
接下來我們就聊一下15款Bora實力究竟如何:
這代Bora依然沿用了大眾老舊的PQ35平臺，並非時下流行的MQB平臺，所以說在動力系統和底盤方面不會有太大的驚喜。
外觀則是典型的大眾套娃設計，說好聽點就是極具辨識度，整體設計較為簡潔流暢，不會有太大的驚喜，但也不至於過時。
內飾較外觀類似，依然很大眾。中空設計中規中矩，沒有亮點可言，而且塑膠感特別強，畢竟一分價錢一分貨。
相較於同根生的師兄弟Lavida和Sagitar，Bora在空間上則略顯頹勢，但相較於標榜運動的竟品車型，Bora的空間也能說得過去。
動力系統則沿用了老舊的EA111系列1.6L自然吸氣發動機，與之配合的是一臺來自愛信的六速手自一體變速箱。發動機最大功率77KW，最大扭矩155NM，雖然給不出很迅猛的感覺，但也足夠日常用。兩者的配合相當默契，同時也擁有較高的可靠性。
15款Bora舒適性和時尚型兩者差別主要在一些實用性的配置上。比如皮質座椅，定速巡航，電動天窗，多功能方向盤及藍芽電話等。因為兩者都是15款，二手車價格不會相差太大，所以比較推薦購買舒適型。 由於在國內積攢的良好口碑及超高的保有量，使得Bora在二手車市場用擁有良好的口碑，保值率一直居高不下。如果同樣按照15年來算的話，兩者的銷售單位大概在6-7萬之間。
總結: 如果不是顏控且對內飾和空間不是特別在意。憑藉著Bora良好的口碑，可靠的動力系統，還有較高的保值率，Bora還是值得購買的。由於兩者二手車價格相差不大，建議購買舒適版。
說起Bora可能會有很人想到04年出產的經典Bora，這代Bora憑藉著優異的操控性及良好的舒適性，獲得廣大車主的認可，並且被稱為 駕駛者之車 。其實這代Bora才是根正苗紅的大眾第四代A級全球車型，而正如主題所講的15款Bora以及08款以後的車型只是是所謂的名字相同，其實並沒有多大的關聯，僅僅是大眾針對中國市場所推出的特供車而已。
接下來我們就聊一下15款Bora實力究竟如何:
這代Bora依然沿用了大眾老舊的PQ35平臺，並非時下流行的MQB平臺，所以說在動力系統和底盤方面不會有太大的驚喜。
外觀則是典型的大眾套娃設計，說好聽點就是極具辨識度，整體設計較為簡潔流暢，不會有太大的驚喜，但也不至於過時。
內飾較外觀類似，依然很大眾。中空設計中規中矩，沒有亮點可言，而且塑膠感特別強，畢竟一分價錢一分貨。
相較於同根生的師兄弟Lavida和Sagitar，Bora在空間上則略顯頹勢，但相較於標榜運動的竟品車型，Bora的空間也能說得過去。
動力系統則沿用了老舊的EA111系列1.6L自然吸氣發動機，與之配合的是一臺來自愛信的六速手自一體變速箱。發動機最大功率77KW，最大扭矩155NM，雖然給不出很迅猛的感覺，但也足夠日常用。兩者的配合相當默契，同時也擁有較高的可靠性。
15款Bora舒適性和時尚型兩者差別主要在一些實用性的配置上。比如皮質座椅，定速巡航，電動天窗，多功能方向盤及藍芽電話等。因為兩者都是15款，二手車價格不會相差太大，所以比較推薦購買舒適型。 由於在國內積攢的良好口碑及超高的保有量，使得Bora在二手車市場用擁有良好的口碑，保值率一直居高不下。如果同樣按照15年來算的話，兩者的銷售單位大概在6-7萬之間。
總結: 如果不是顏控且對內飾和空間不是特別在意。憑藉著Bora良好的口碑，可靠的動力系統，還有較高的保值率，Bora還是值得購買的。由於兩者二手車價格相差不大，建議購買舒適版。