日系車在2019年車市寒冬中的逆勢增長是一個被熱議的話題，但事實上這個問題並不能一概而論。無論是豐田、本田、日產還是馬自達，它們都有著對於中國主流家用消費者不同價值取向的滿足，而且在不斷的進化中更呈現出價值的多元化。這就是今天我們想和大家討論的話題：究竟怎樣才算“高價值車型”？
今年1-9月，日系緊湊型SUV新車銷量同比增長5.04%，在緊湊型SUV中的市場份額從2018年的17.7%提升至20.7%。事實上，在消費需求被客觀環境抑制的情況下，消費者反而會更加深刻地思考自己真實的購車需求，更加清晰地尋找同一價位下的高價值感產品。顯然，一貫在可靠、耐用、維保便利性、保值率等方面有良好口碑的日系緊湊型SUV抓住了這一機會。
但與大眾幾乎代表主流德系品牌消費群體不同，日系品牌的複雜性決定了增長背後的消費價值觀同樣是更為複雜的。豐田、本田、日產、馬自達，它們在“日系車”這一統一的標籤之下，卻有著各自覆蓋的使用者群，相互之間甚至不可替代。
所以，我們想以日系緊湊型SUV作為日系車的代表，和大家聊一聊日系車背後多元化的價值取向。相同本質下的價值取向分化
當我們提及日系緊湊型SUV，有四個代表車型：本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產X-Trail、馬自達CX-5。它們具備日系SUV共同的特質，也是絕大多數主流家用消費群體在挑選日系SUV時繞不開的幾個選擇。但是經過多年的發展，隨著品牌發展思路的差異化，每款產品都展現出獨有的特徵，也各自建立了自己的使用者圈層。
本田CR-V：日系價效比的代表
無論在哪個時代，你都很難明確表達本田CR-V的特點，它沒有哪塊特別搶眼，也沒有明顯的短板，均衡的木桶車是它最好的定義。而缺少爆點的產品思路在今天中國車市遇冷的大環境下，註定要走上向高性價比發展的道路。2017年換代後的本田CR-V，從換裝小排量增加發動機，到指導價的重新調整，都是產品重新定位的表現。當然，這樣的產品思路仍然是受到大多數中庸型家用消費者的認可，CR-V也以此穩住了自身的市場份額。
日系車在2019年車市寒冬中的逆勢增長是一個被熱議的話題，但事實上這個問題並不能一概而論。無論是豐田、本田、日產還是馬自達，它們都有著對於中國主流家用消費者不同價值取向的滿足，而且在不斷的進化中更呈現出價值的多元化。這就是今天我們想和大家討論的話題：究竟怎樣才算“高價值車型”？
今年1-9月，日系緊湊型SUV新車銷量同比增長5.04%，在緊湊型SUV中的市場份額從2018年的17.7%提升至20.7%。事實上，在消費需求被客觀環境抑制的情況下，消費者反而會更加深刻地思考自己真實的購車需求，更加清晰地尋找同一價位下的高價值感產品。顯然，一貫在可靠、耐用、維保便利性、保值率等方面有良好口碑的日系緊湊型SUV抓住了這一機會。
但與大眾幾乎代表主流德系品牌消費群體不同，日系品牌的複雜性決定了增長背後的消費價值觀同樣是更為複雜的。豐田、本田、日產、馬自達，它們在“日系車”這一統一的標籤之下，卻有著各自覆蓋的使用者群，相互之間甚至不可替代。
所以，我們想以日系緊湊型SUV作為日系車的代表，和大家聊一聊日系車背後多元化的價值取向。相同本質下的價值取向分化
當我們提及日系緊湊型SUV，有四個代表車型：本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產X-Trail、馬自達CX-5。它們具備日系SUV共同的特質，也是絕大多數主流家用消費群體在挑選日系SUV時繞不開的幾個選擇。但是經過多年的發展，隨著品牌發展思路的差異化，每款產品都展現出獨有的特徵，也各自建立了自己的使用者圈層。
本田CR-V：日系價效比的代表
無論在哪個時代，你都很難明確表達本田CR-V的特點，它沒有哪塊特別搶眼，也沒有明顯的短板，均衡的木桶車是它最好的定義。而缺少爆點的產品思路在今天中國車市遇冷的大環境下，註定要走上向高性價比發展的道路。2017年換代後的本田CR-V，從換裝小排量增加發動機，到指導價的重新調整，都是產品重新定位的表現。當然，這樣的產品思路仍然是受到大多數中庸型家用消費者的認可，CR-V也以此穩住了自身的市場份額。