我覺得個人的喜愛是一方面，外界的引導和政策的宣傳也佔了很大的一部分因素。三缸發動機的歷史由來已久，最早的夏利和Alto就曾經使用過三缸發動機，而且在當時銷量在小型車裡面也是相當可觀的。現在三缸發動機的一個集體爆發，可以說是人們對於消費觀念與國家政策層面的共同作用，而起到推動作用的則是技術的進步。現在三缸發動機都在1.5L以下，這樣是放到以前可能大家考慮的會很少，但是由於渦輪增壓的普及，使得小排量發動機有了可以與4缸發動機相媲美的能力（最高功率可以達到80kw）。而且由於體積小，對於車廠的汽車製造佈局就更方便了。後期對於混動車型，小巧不是很佔空間的三缸發動機也會是一個很不錯的選擇。而對於大家都很詬病的發動機抖動情況，也可以透過良好的調整加以減少。現在廠家透過加裝平衡軸，調整皮帶輪和後部飛輪的平衡點等方式，已經使發動機的抖動及噪音改善很多。同時對於發動機連線車身處的節點也做了緩衝的處理，對於舒適感的影響可以說很小了。個人覺得由於各方面的綜合影響（對排放的日益嚴格的限制和人們對於油耗的需求等等），三缸發動機很有可能在未來有一個較為集中的應用。

要減少汽車尾氣排放，所以小排量的三缸發動機應運而生。越來越普及的三缸發動機到底有哪些優勢呢？

1、三缸發動機因為比四缸發動機少一個缸，，其內部結構就少了一組活塞連配氣機構，這麼一來，發動機結構就變得簡單了，體積也變小了，這樣更有利於整車質量的輕量化。

2、小排量的三缸發動機燃油性更具優勢。排量小一定程度上可以降低車子的油耗，其次就是三缸發動機機相對簡單的缸內機械部件可以減少其摩擦帶來的能力損失。

3、小排量的三缸發動機的造價成本相對較低，維修費用相對較少。所以作為消費者，購車價格以及後期使用成本會相對降低。

4、市場上的小排量的三缸發動機，經過工程師的調教，配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機，完全滿足絕大多數車主的用車需求。

三缸發動機是時代發展與科技創新的產物，省油、動力足、噪音小等一系列優點必將使三缸發動機脫穎而出！三缸發動機不僅凸現了企業敢於推陳出新的擔當，更體現了企業的科技自信，我相信三缸發動機！