我的09年奇瑞A3，十一萬公里，皮實耐用，每年保養費兩百多，打算再開五年換車。

汽車之家有個奇瑞計程車，ID是無奈開出租，兩萬公里一換機油，九十多塊四升的長城礦物油，最後跑到130萬公里無大修，99萬之後里程錶不走了，130萬的里程是根據平常每月里程數估算的，跑到計程車報廢年限後換了新車。

我有一些不成熟的看法，僅供參考。

我不是做汽車行業的，但是汽車也是工業產品。只要是工業產品，有很多道理都是相同的。

中國產汽車起步比較晚，起點比較低，想要在合資品牌佔領下的市場取得一點殘羹冷炙，沒有辦法，只能從仿製開始，並且只能是低廉的價格，好的配置。這樣才能在低端市場取得一定成績。

但是汽車製造不是一蹴而就的事業。沒有設計製造經驗，難免會走彎路，生產的產品質量不好。這都是需要交的學費。

所以啊，10幾年前，中國產車確實不行，這也就是常有人說的誰買中國產誰後悔。這不是說國內車企不努力，已經很努力了。你要知道國外車企都是幾十年，上百年的歷史，沒辦法一下子就達到它們的水平。更何況中國的市場已經被瓜分完畢，別說人家卡你脖子，就是不卡，想要生存，也是不容易的。

有一點必須要感謝外資車企，在他們佔有中國市場的同時，也對中國的汽車工業工業化水平，人才培養，整個產業鏈的建立，做出了一些貢獻。這也為國內車企快速發展，提供了有利的支撐。畢竟外資為了更大的利潤，進行中國產化，用本地供應商的零部件。

經過10裡面的發展，中國產車已經今非昔比了。雖然還是有差距，但是不是天上地上的差距了。一些中國產精品車，可以和合資汽車一較高下了。

我覺得，燃油車，如果你是買個10-15左右的車，說實話，合資和中國產沒太大區別，中國產車的配置還高。別忘了價格擺在那裡，能有什麼大的區別呢？20萬以上的車，還是有區別的。所以看你買什麼價位的車。如果是15萬以下的車，還是中國產車吧。如果在乎面子，15萬的車，也沒什麼面子可言。

售後服務這一塊，費用還是中國產車低些。畢竟羊毛出在羊身上。只是中國產車的售後服務有些車企不太好，還談不上服務，只是應付。這一塊，真需要改變。