問題描述的現象是駕駛手動擋車型時，在低擋位（1擋和2擋）、低車速（車速低於20公里/小時）狀態下采用離合控速，在需要抬起離合器踏板恢復動力傳遞的過程中，沒有在離合器觸點行程內利用半聯動滑磨緩衝，“扔”離合器踏板造成離合器主、從動盤驟然貼合產生的“闖車”現象，可以想象在走路時突然被人用力猛推了一把的場景，就是那個感覺。

抬離合器踏板使動力重新進入傳遞狀態時，根據剩餘動力的強弱，離合器緩衝可以分為三種：

1、動力較弱時，緩衝需要滑多於磨、滑磨相當、磨大於滑再到離合器片完全結合，緩衝時間在2-3秒內透過調整完成；

2、動力中等，緩衝高度到達滑磨相當再到磨大於滑最後離合器片完全結合，緩衝時間在1-2秒內透過調整完成；

3、動力較強時，離合器緩衝高度直接進入磨大於滑位置，緩衝1秒就可以完全放開。

滑：指的是動力傳遞時的丟失；磨：指的是動力傳遞。

油離配合時離合器不怕抬得快，就怕抬得高！超過緩衝區域或者緩衝時間太短，都會出現闖車抖動現象。

手動擋車型離合器控速有離合控速（1、2擋）和半聯動控速（1、倒擋）兩種方式。離合控速有動力傳遞的中斷，靠慣性滑行，而半聯動控速始終保持動力輸出，有強弱調整空間，這是它們之間的區別！