VV6有很多人說就是豪華的H6，我的認知是底盤是H6的，其餘車裡很多配置是H6沒有的，發動機是2.0T 227馬力，還帶4驅，智慧輔助系統，豪華配置一堆，平均綜合油耗10.5，外觀大氣，隔音效果很好，底盤一般，動力強勁，目前口碑很好。我是VV7車主！你可以參考

這車真 的好開，十八萬落地的車，兩噸重，十九寸輪轂，真皮座椅，全軟包內飾，全景天窗，六個氣囊，五根安全帶，前排座椅加熱，主駕駛座椅按摩通風，方向盤加熱，智慧駕駛系統（包括倒車360度全景顯示，半自動泊車，直線行駛輔助，併線輔助，自動緊急剎車，手勢解鎖鎖車，電動後備箱，手機互聯遠端控制等等），這車買了之後真心覺得舒坦，價效比很高，用起來十分應手。vv6底盤高度開起來更隨意。總之這車買了覺得很值，開了有兩個月了吧，還沒遇到過什麼問題，可以說很大的超出了我的期望值。我也不懂車，只是感覺好多人把這個車說的太爛，跟我用車的實際感受完全不同，希望以後大家在評價的時候都能親自試試再說。

我也是準備入手2020款的智護版，根據我在網上和和諮詢車主朋友綜合來了解，這車其他方面都是很不錯的，外觀好看，配置高，發動機啥的也不錯。主要就存在兩點問題，懸架偏硬，油耗偏高，個人認為這不是什麼大問題，畢竟油耗也沒高到不可接受的地步，智護版目前16萬多點可以落地，去試駕一下，感受一下，我還是比較推薦入手的，因為我自己也準備入手了。

您好！VV6延續了WEY家族的設計樣式，更傾向於家用。動力系統與VV5完全一致，發動機的動力輸出注重平順性，整體缺乏爆發力，不會給予你動力儲備很豐富的感覺，換擋速度不快，平順性尚可。197馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合器變速箱。扭矩峰值只是在2000rpm-3200rpm之間出現，扭矩平臺沒那麼寬泛，所以整體的表現總結為前後“軟”、中間“硬”。目前這款車油耗為：10.7L/100km，建議您以實車為準。關於質量是否穩定需要時間去判斷。

年前提的Ⅴ∨6智行版，價效比超高，豪華配置，豪車享受，開起來就一個字爽，值得入手。而合資品牌就是減配，愉工減料，企視中國消費者，為什麼要去當冤大頭？

本人車主，19年購車，一般上下班用，最遠跑過4000公里長途，這個車長途優於市區，安靜，音響好，座位舒適，動力起步有點慢，速度跑起來了很好，變速箱換擋有點笨，升檔積極，降檔緩慢，後備箱有點小，油耗沒有噴子說的那麼嚇人，不過確實不低！總體體驗不錯，建議多試駕！國產車真的不是洪水野獸，給予肯定，希望這樣的車越來越多！

2020智享車主，19年9月提的車，到現在5000公里，不怎麼跑，如果非要評價下的話，兩個字概括了：滿意！

我的是20款智馭，一開始看的是vv7的。也開了一下。也試駕不出什麼來。最後覺得vv6還不錯就買了四驅的。

十月底吧去交了全款。十一月初車就來了。然後拿車就跑了一趟高速。現在好像是六七千公里了吧！沒有什麼問題。主要就是有時候後天窗有異響。在論壇上看好像很多車主都有這個問題。以前試過車機經常聯網不上。後來去更新了什麼就沒有出現過。這個車後排地板是平的。坐三個人還是不太擠。油耗的話，沒有算過，畢竟目前為止還沒有那款車是燒水就能跑的。車這個東西，喜歡就買了了。管別人怎麼說幹嘛呢？

說實話我真不建議你買這車，這車就是個樣子貨費油，我修車這麼些年就平常看到過太多你比如vv5或"vv7買了也就一年的車就轉手賣掉了，只是給你提個建議。

換位思考：以VV6的預算會選擇另外兩臺車

哈弗F7四驅版

探界者550T低配

這兩臺車會是WEYVV6的最強力競爭對手，首先來看一看VV6和哈弗F7的“同門之爭”，結果必然會令人大跌眼鏡！

1：VV6指導價為14.8~17.5萬，旗艦版為四輪驅動。旗艦版的配置包括前後氣囊頭部氣簾、L2級自動駕駛全套配置以及諸多舒適配置，綜合價格而言可以說價效比極其之高！車身尺寸為4625*1860*1720、軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，很顯然是哈弗H6/GT的四驅版本。發動機為E20CB型2.0T，動力儲備為167kw/387N·m（1800~3600轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合。

2：哈弗F7挑出旗艦版四驅對比即可，指導價超過15萬、優惠後低至13萬級。配置與VV6的基礎配置完全相同，另外多出了自動泊車入位系統，綜合價格而言價效比也可以說是無敵的高！（超越VV6）。其車身尺寸為4620*1846*1690，軸距2725mm，懸架結構同為前麥弗遜後雙橫臂；如果把VV6和F7放在一起並且擋住車標的話，這兩臺車很難發現有什麼不同哦。

哈弗F7裝備的是4C20B型2.0T，動力儲備為165kw/385N·m（1800~3600轉），變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合。似乎VV6是為了體現出稍微高的級別，可以提高了2N·m的最大扭矩，然而在動力冗餘足夠大的前提下——好像沒有什麼影響。那麼兩車對比哈弗F7使用了長軸版平臺，兩大總成完全相同、四驅系統沒有差異，重點是配置還更豐富一些——誰來解釋一些價格高數萬元的VV6到底有什麼吸引力呢？

VV6旗艦版的價格為17.5萬，探界者550T低配款的價格跌破了18萬。這臺車的裝備的發動機同樣為2.0T，最大功率191kw、最大扭矩350N·m（2000~5300轉）；發動機的扭矩基數雖然小一些但是發力區間寬很多，所以只是油耗會略高一些但是效能也更強。重點是這臺車的變速箱匹配的是9AT手自一體，客觀評價其體驗與等級總是高於7擋雙離合哪怕是溼式。

探界者550T版本同樣為四輪驅動，車身尺寸為41652*1843*1693、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。尺寸等級與VV6相當，價格懸殊非常之低；配置雖然沒有L2級自動駕駛系統，但是變速箱的等級差是可以補償配置差異的。而且不能否認雪佛蘭的品牌影響力要比WEY魏派大一些，那麼幾乎相同的預算應該如何選擇呢？

總結：WEY品牌的SUV價效比真的很一般，VV5是換殼哈弗F5，VV6是換殼哈弗F7，VV7沒有哈弗同款車但只有前驅版本也決定了毫無價效比可言。在沒有更高階技術支援WEY品牌升級的前提下，或者說哈弗SUV已經達到越級技術等級的水平後，WEY的出現本就缺少合理性；雖然能為長城汽車帶來一年接近十萬臺的銷量，然而也會影響長城汽車的集團形象吧。