根據適航要求，所有的民航客機都應該具備單發起飛的能力。

飛機離地爬升階段是整個飛行過程中最危險的階段之一，對雙發飛機尤其如此。在起飛過程中，一個發動機失效時，如果速度沒有高於V1（中斷起飛速度），飛機還能安全在跑道進頭停下來。如果飛機加速已經超過這個速度，則飛機必須起飛，無論有什麼問題都應該起飛，否則會有衝出跑道的危險。

剛離地起飛的波音747-400

這個是有例項的，最典型的就是2000年法航“協和”號（航班號為4590號，註冊號為F-BTSC）事件，空難造成整個機組109人全部遇難（另有地面4人死亡），儘管在離地前駕駛員就已經知道1號發動機已經起火這麼嚴重的情況，但仍然要先升空再找地降落。

起飛兩分鐘就墜毀的”協和“號

只要剩下的發動機動力足夠，透過機翼和方向舵的配合，飛機還是能正常起飛和落地的。

不過想想也知道，一架飛機本來兩臺發動機在正常起飛的時候都要加油門，現在只剩下一臺發動機，那肯定是需要瞬間爆發，至少要提供平時爬升時兩倍的動力才行。四發大飛機還能好點，一發失效的情況下，剩下的每臺發動機只需要提供4/3的動力。

好在現在的雙發客機發動機一般都比較大，更大的尺寸代表更高的效率，比如現在最大的雙發客機波音777，發動機直徑都趕上波音737機身直徑大小了：

波音777的GE-90和波音737大小對比

飛機發生故障是不分時間、場合的，每次執行飛行任務前，機組要根據機型、溫度、海拔、跑道長度等確定V1，速度達到V1意味著飛機已經來不及剎車，所以哪怕飛機有大故障也必須硬著頭皮拉昇，等爬升一定的高度後調整姿態再降落。

單發起降是飛行員的必修課 你提的兩個問題 第一問題從能力上民航客機是可以單發起飛的，不但可以起飛 機型不同，還可以飛行數小時不等，也可以安全降落。第二問題是否准許單發起飛，答案是不可以的，因為安全第一，但起飛滑跑時當達到v1速度，突然一個發動機失效，這時也不得不起飛，但是仍然還是可以起飛的，只是平常起飛除了無乘客訓練外 是不可以單發起飛的