Lamando在外觀方面，基於MQB平臺打造的首款中高階轎跑，並被定義為“首款寬體轎跑車”，外觀造型大體上延續了大眾家族式的設計風格，內飾方面，Lamando整體風格基本上還是延續了大眾家族式的簡約設計風格，雖然看著過於審美疲勞，但是在材質的選擇以及做工方面還是值得人們肯定的，動力方面，19款Lamando使用了型號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，Lamando高功率版280TSI，最大功率為110KW/5000rpm(150hp/5000rpm),扭矩250Nm/1750-3000rpm，兼顧了高效和燃油經濟性，EA211全鋁發動機具有散熱性更強，油耗更低的表現，其前後懸掛都為獨立懸掛，操控性舒適性更強，當前優惠幅度比較大，價效比挺高。
但是Lamando問題也不在少數，尤其是異響問題更為不少，在車質網汽車調查報告中可以查詢有將近35.00%的車主反映了變速箱、天窗、門窗方面的異響問題，在100輛Lamando中，31輛已經出現過非人為的故障或質量問題，其中14輛已經進行過維修處理。車輛首次故障時間方面，均出現在5000公里以內，其中，出現在500公里以內的佔比最大（35.48%），這比例說明Lamando短期內的故障率不算低。從首次故障部位來看，出現在車內部及內飾的偏多，佔25.81%，問題包括天窗不能正常開關、車窗升降故障、密封條損壞等。
Lamando搭載DSG DQ3807速溼式雙離合變速箱。雖然此變速器是由DQ500 7速雙離合變速器改進而來，但是此變速箱仍然存在抖動，異響，低速換擋頓挫的問題，且Lamando在大眾車系中而言保值率不太高。
個人建議到店試駕後，結合試車感受進行選擇。
Lamando在外觀方面，基於MQB平臺打造的首款中高階轎跑，並被定義為“首款寬體轎跑車”，外觀造型大體上延續了大眾家族式的設計風格，內飾方面，Lamando整體風格基本上還是延續了大眾家族式的簡約設計風格，雖然看著過於審美疲勞，但是在材質的選擇以及做工方面還是值得人們肯定的，動力方面，19款Lamando使用了型號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，Lamando高功率版280TSI，最大功率為110KW/5000rpm(150hp/5000rpm),扭矩250Nm/1750-3000rpm，兼顧了高效和燃油經濟性，EA211全鋁發動機具有散熱性更強，油耗更低的表現，其前後懸掛都為獨立懸掛，操控性舒適性更強，當前優惠幅度比較大，價效比挺高。
但是Lamando問題也不在少數，尤其是異響問題更為不少，在車質網汽車調查報告中可以查詢有將近35.00%的車主反映了變速箱、天窗、門窗方面的異響問題，在100輛Lamando中，31輛已經出現過非人為的故障或質量問題，其中14輛已經進行過維修處理。車輛首次故障時間方面，均出現在5000公里以內，其中，出現在500公里以內的佔比最大（35.48%），這比例說明Lamando短期內的故障率不算低。從首次故障部位來看，出現在車內部及內飾的偏多，佔25.81%，問題包括天窗不能正常開關、車窗升降故障、密封條損壞等。
Lamando搭載DSG DQ3807速溼式雙離合變速箱。雖然此變速器是由DQ500 7速雙離合變速器改進而來，但是此變速箱仍然存在抖動，異響，低速換擋頓挫的問題，且Lamando在大眾車系中而言保值率不太高。
個人建議到店試駕後，結合試車感受進行選擇。