不一樣！雪佛蘭在中國銷售的全部車型，配置的都是非全尺寸備胎，規格比原車的小多了（主要是寬度），毫不誇張的說，有些車型的備胎就像電動腳踏車的車輪那樣小，安裝在車上看著都挺可笑的。這種備胎是真真正正的“備胎”，只能在緊急情況下應急使用，行駛速度和行駛距離都有限制，千萬不要把它們當做正常的輪胎使用。
不僅僅是雪佛蘭，其它的車企也在越來越多的配置非全尺寸備胎。除了一些硬派越野車，出於越野駕駛的實際需求，配置了全尺寸備胎之外，轎車和城市SUV幾乎都是非全尺寸備胎，有些車型甚至沒有備胎。汽車廠家給出的解釋是使用非全尺寸備胎可以提醒車主及早的修補輪胎，避免長時間使用備胎，更有利於行車安全。我說這純粹是狗屁理由，事實是非全尺寸備胎接地面積小，它所產生的驅動力和制動力都不如原車的輪胎，汽車的行駛速度、行駛距離、負重等都會受到限制，反而更不利於行車安全。如果想要把備胎和正常輪胎區分開，你完全可以將備胎做成不同的顏色，這樣一目瞭然，非常明顯，車主既可以在爆胎的情況下應急使用，又不會忘記修補輪胎。
事實上車企配置非全尺寸備胎的目的就是省錢，降低成本。我們以最低標準一條備胎省一百元計算，年銷十萬的車企一年光這一項就能省上千萬，銷量越高的車企省的越多，這些對它們來說都是真金白銀的純利潤！它們每年高額的年終獎裡面就有備胎的一份貢獻！而廣大車主得到的是什麼？只有安全隱患！所以，個人認為應該強制車企標配全尺寸備胎，讓大家開車出行更安全、更安心！
不一樣！雪佛蘭在中國銷售的全部車型，配置的都是非全尺寸備胎，規格比原車的小多了（主要是寬度），毫不誇張的說，有些車型的備胎就像電動腳踏車的車輪那樣小，安裝在車上看著都挺可笑的。這種備胎是真真正正的“備胎”，只能在緊急情況下應急使用，行駛速度和行駛距離都有限制，千萬不要把它們當做正常的輪胎使用。
不僅僅是雪佛蘭，其它的車企也在越來越多的配置非全尺寸備胎。除了一些硬派越野車，出於越野駕駛的實際需求，配置了全尺寸備胎之外，轎車和城市SUV幾乎都是非全尺寸備胎，有些車型甚至沒有備胎。汽車廠家給出的解釋是使用非全尺寸備胎可以提醒車主及早的修補輪胎，避免長時間使用備胎，更有利於行車安全。我說這純粹是狗屁理由，事實是非全尺寸備胎接地面積小，它所產生的驅動力和制動力都不如原車的輪胎，汽車的行駛速度、行駛距離、負重等都會受到限制，反而更不利於行車安全。如果想要把備胎和正常輪胎區分開，你完全可以將備胎做成不同的顏色，這樣一目瞭然，非常明顯，車主既可以在爆胎的情況下應急使用，又不會忘記修補輪胎。
事實上車企配置非全尺寸備胎的目的就是省錢，降低成本。我們以最低標準一條備胎省一百元計算，年銷十萬的車企一年光這一項就能省上千萬，銷量越高的車企省的越多，這些對它們來說都是真金白銀的純利潤！它們每年高額的年終獎裡面就有備胎的一份貢獻！而廣大車主得到的是什麼？只有安全隱患！所以，個人認為應該強制車企標配全尺寸備胎，讓大家開車出行更安全、更安心！