摩托車使用雙油門線其實並不是電噴車型的專利，在化油器時代有些車型已經就採用了這種設計，還採用這種設計的原因無非以下幾種。

1.提升效能，有些車型為了達到提升加速效能的目的，在化油器旁邊會加裝了一個加速泵，當車輛急加油門時，加速泵就會工作給缸內噴射燃油，來提升發動機的爆發力，以起到瞬間加速的目的。

2.輔助啟動，這種設計比較少見，它採用雙油門兒主要是為了實現，利用油門啟動的功能，曾經嘉陵摩托有一款車就裝配有這種功能，啟動是隻要一加油門車輛就可以啟動。

3.保護功能，雙油門兒的設計是為了保護摩托車不出現飛車現象，通常情況下單油門兒拉線不管是柱塞還是節氣門，都是自由落體的，也就是說鬆開油門的一瞬間，柱塞會在彈簧的壓力下自動回位，而雙油門拉線就可以強制讓其回位，以免因為回位不暢，轉速下降過慢造成飛車。

以上就是摩托車使用雙油門拉線的主要原因，從以上三點來看電噴摩托車使用前兩項的機率不大，所以電噴車型採用雙油門拉線的設計，主要是為了起保護作用。

而雙油門拉線可以更好的平衡電噴系統節氣門的開啟和關閉，因為對於電噴系統來說節氣門回位和開啟一樣重要，如果在這一點上出現卡塞，那麼整個操作過程將會存在著很大的安全隱患，所以電噴系統當感覺到加油器轉動費勁，那麼就需要及時檢查油門拉線的磨損情況，儘早需要更換新件，以免造成一些不必要的麻煩。

放心， 摩托車才進入電噴階段， 所以就跟麵包車一樣， 控制進氣門的蝶閥，還是用的拉線式。。 等還發展幾年， 摩托車的節氣門一樣會用電控的， 到時候， 在進氣門位置，就會多一個電動機， 然後 鋼索拉線就消失了，取而代之的是一根電纜線。。