回覆列表
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1 # 驃騎府
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2 # 無影飄葉2020
中國產最好別碰~ 非要買中國產車也必須上市三年後考慮入手 那時口碑和質量都一清二楚了~有些小廠車三年後可能工廠都倒閉了…
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3 # 鐳KING
你這問題提早了，現在這車都沒有正式上市，媒體能摸到的也都是試裝車，所有跟你說好與不好的回答都是扯蛋！都不可信
中國產最好別碰~ 非要買中國產車也必須上市三年後考慮入手 那時口碑和質量都一清二楚了~有些小廠車三年後可能工廠都倒閉了…
你這問題提早了，現在這車都沒有正式上市，媒體能摸到的也都是試裝車，所有跟你說好與不好的回答都是扯蛋！都不可信
先說說外觀吧，沒見到這款車之前我還沒什麼概念，見到實車以後才發現，這款車的體型在同排量級別裡面可真的算是體型嬌小，車長僅僅只有1930mm，你可能感覺沒什麼概念，這麼跟你說吧，就相當於在本田PCX的車殼內塞進一顆300cc級別的發動機，就是這麼個意思。
你再看看上面賽科龍RT3的引數表。
配置只能用奢侈來形容，看下圖。
好吧，買的沒有賣的精，能不能掙錢不是咱們該關注的事情，我只看車怎麼樣。
由於試騎時間較短，沒有拉高轉，場地也不允許，所以只能說是粗略的感受了下，起步加速還是很輕快的，畢竟推重比擱在那裡，想不快都難，操控也還算靈活易控，座高合理，我坐上去能雙腳平穩落地，身高不低於165cm的朋友完全沒壓力，懸掛表現中性偏硬朗，運動羊的懸掛調校，這也是合理的，制動效能表現合格，因為是新車，估計跟還沒有磨合好有一定關係，跑個幾百公里應該會好很多。怠速時的震動有點大，手把都能肉眼可見清晰的抖動，走起來就還好，這款發動機與阿普利亞SRMAX300是同一款，阿普利亞稱之為QUASAR發動機，宗申稱之為NEXUS發動機，其實基本上是一個玩意兒，但是我感覺阿普利亞SRMAX300的怠速震動控制得要稍好點，我認為還是車架與發動機的連線上不太合理，導致震動沒有抑制住。