一般情況下，汽車空調打壓都是打高壓管；而抽真空的話，則是透過低壓管進行。

於汽車空調故障來說，冷媒洩漏佔據了絕大部分的原因。而一般在我們排查並解決洩漏問題之後，都需要透過打壓試驗來檢查空調系統是否還存在洩漏問題。正常情況下，汽車空調打壓一般會打到20-30Bar左右。如果空調壓力能夠穩定在20-30Bar的話，則說明空調洩漏問題已經得到解決，同時汽車空調密封效能良好，而後才能夠進行空調抽真空以及新增冷媒等工作。當打壓試驗及真空抽完之後，直接新增冷媒即可。新增冷媒需根據車輛空調標註的冷媒最大容量，在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間和型別，確認後冷媒回收加註機便可自動開始新增冷媒。

低壓開關有兩種：一種設在高壓回路中，主要目的是保護壓縮機不會在缺少製冷劑的情況下空轉，以免壓縮機因缺乏潤滑油而遭受破壞，同時也起到低溫環境保護作用，以免在過低的環境溫度下使制令系統工作時造成蒸發器表面結冰增加不必要的功耗；另一種低壓開關設在氏壓回路中，感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當低壓壓力低到某一規定值時，接通高壓旁通閥（電磁閥），讓部分高壓蒸汽直接進入蒸發器，以達到除霜的目的。這一種低壓開關一般用於大型空調器。

高壓開關的作用：高壓開關的作用是防止系統在異常高壓下工作，保護系統不受損壞。