成本決定的。就和基礎決定上層建築高度一樣的道理。和是否中國產品牌還是合資品牌無關。因為合資品牌車同樣存在生鏽問題。尤其是廉價合資車，10萬元以下的是重災區。

車身生鏽主要取決於鋼板材質和噴塗工藝。不計成本的採用雙面鍍鋅鋼板，加上採用多種防鏽噴塗工藝就能解決車身生鏽問題。這點中國產車很容易做到！畢竟這些不是高難度的技術。主要還是投入與產出的問題。幾萬塊的車顯然不可能那樣做，否則企業追求的利潤最大化就不能實現。幾萬塊的車採用幾十萬車的成本和工藝標準投入，車企不是傻子？你這樣做有價格競爭優勢嗎？

最後就是利潤點取捨和車企關注點方面。有點企業願意在外殼上多投錢，有的願意把錢投入到配置和其他方面。總之，車身生鏽和是否合資與中國產無關。和技術水平和能力無關。因為把一塊鐵皮做得不生鏽真不是高科技！技術手段很多，就看取捨對比後是否值得去做罷了。

夏利不是不生鏽而是你不知道現在全民得鏽的年代有不生鏽的車企真是良心。

不是車企解決不了防鏽問題，防鏽方法多的是，早就不是技術難關，很普及很管用。就是偷點工減點料唄我相信所有有能力製造汽車的廠家都有技術能力防鏽，就是人不願意用。因為成本

誰都會去看配置，外形，軸距，誰又回去看誰生不生鏽啊？等你發現生鏽早就找不到他了。只能自認倒黴了。