吉利EMGRAND EC7GS效能不如全新繽越，但三缸繽越體驗不如EMGRAND EC7GS，至於家用兩車都不適合，實用性和價效比都不算高，個人代步可以考慮EMGRAND EC7GS手動擋。
EMGRAND EC7GS動力搭載的是吉利自主研發的1.4T和1.8L，兩臺發動機都屬於新更能偏弱的型別。其中1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，匹配6擋乾式雙離合變速箱效能非常一般。
理論上乾式雙離合是換擋效率最高的變速器，可能造成動力損耗的電液模組都取消了；但事實是這臺變速箱為了規避沒有液力潤滑和散熱可能導致的高故障率，變速箱不僅換擋效率差而且會有高溫保護。
暴力測試百公里加速13秒以外，頻繁的暴力駕駛這臺雙離合變速箱會啟動保護模式，效率會更差百公里加速15秒以外。這種動力水平是談不到效能的，一線品牌的1.5L的加速能力都超過了這臺1.4T，選擇這臺車不要對駕駛樂趣期望過高。
至於繽瑞使用的是沃爾沃的1.5T三缸發動機，匹配的變速箱也升級為溼式雙離合，但三缸動力的體驗註定會越來越差，定位瑞系列價格也會比較高，繽瑞會是一臺價效比極低的車型。
排除繽瑞之後，EMGRAND EC7GS的自動擋也可以淘汰，乾式雙離合的品控和體驗太差，個人代步建議考慮EMGRAND EC7GS的手動擋，手動變速箱對轉速的控制更隨心所欲，1.4T羸弱的動力也可以得到一定的提升。
作為家用車的話不建議選擇，EMGRAND EC7GS雖然定位SUV但本質只是一臺兩廂車，乘駕空間可以接受，但擴充套件實用空間很一般，家用首臺車還是建議考慮真正的SUV。
吉利EMGRAND EC7GS效能不如全新繽越，但三缸繽越體驗不如EMGRAND EC7GS，至於家用兩車都不適合，實用性和價效比都不算高，個人代步可以考慮EMGRAND EC7GS手動擋。
EMGRAND EC7GS動力搭載的是吉利自主研發的1.4T和1.8L，兩臺發動機都屬於新更能偏弱的型別。其中1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，匹配6擋乾式雙離合變速箱效能非常一般。
理論上乾式雙離合是換擋效率最高的變速器，可能造成動力損耗的電液模組都取消了；但事實是這臺變速箱為了規避沒有液力潤滑和散熱可能導致的高故障率，變速箱不僅換擋效率差而且會有高溫保護。
暴力測試百公里加速13秒以外，頻繁的暴力駕駛這臺雙離合變速箱會啟動保護模式，效率會更差百公里加速15秒以外。這種動力水平是談不到效能的，一線品牌的1.5L的加速能力都超過了這臺1.4T，選擇這臺車不要對駕駛樂趣期望過高。
至於繽瑞使用的是沃爾沃的1.5T三缸發動機，匹配的變速箱也升級為溼式雙離合，但三缸動力的體驗註定會越來越差，定位瑞系列價格也會比較高，繽瑞會是一臺價效比極低的車型。
排除繽瑞之後，EMGRAND EC7GS的自動擋也可以淘汰，乾式雙離合的品控和體驗太差，個人代步建議考慮EMGRAND EC7GS的手動擋，手動變速箱對轉速的控制更隨心所欲，1.4T羸弱的動力也可以得到一定的提升。
作為家用車的話不建議選擇，EMGRAND EC7GS雖然定位SUV但本質只是一臺兩廂車，乘駕空間可以接受，但擴充套件實用空間很一般，家用首臺車還是建議考慮真正的SUV。