新能源汽車畢竟技術方面還不成熟，而且對於不定點的貨運，還是不建議購買。至於貨源是要靠自己慢慢的發展鞏固業務合作伙伴，誠信經營價格實中，服務質量上乘、是必須的

有比較固定的運營路線，充電也比較便利的，可以考慮新能源廂貨。

現在國內輕卡企業也都在發力，包括江淮，一汽解放，歐馬可等都有推出相應的純電動輕卡。

不過，只能算是一種探索嘗試，真正要能無憂的滿足市場營運需要，現在國內新能源技術的水平還達不到。

如何找貨源，可以透過“運滿滿”之類的一些運貨平臺，不過運費可能會比較低一點，畢竟大平臺還是話語權多。

從控制成本來看，新能源廂式貨車確實比傳統燃油貨車要節省不少。

就拿順豐使用的乘龍L2EV車型來說。據網上報道，按照月綜合里程和用電量計算，乘龍L2EV每度電能夠行駛3公里，以每度電按照商業用電0.7元計算，百公里運營成本僅為23元。與傳統柴油車型相比，乘龍L2EV每百公里能為使用者節省成本40至50元不等。

但如今電動輕卡續航里程普遍在200-300公里，而且由於電動汽車的特殊性，在高速行駛時車輛耗電將有所增加，而且在天冷時續航縮短更加明顯，所以在冬天使用車輛時續航可能僅有百十來公里。

題主如果在城市內短途使用電動廂貨可能還可以，但要想長途拉貨還是選擇燃油車吧。電動貨車充電即使是快充也要2小時左右，跑長途的話，光充電時間就耽誤不起。

至於如何找貨源一說，題主可以登入網路查詢相關車型官網，一般都會有經銷商資訊可供查詢。

際英才，聊天打屁。