機油增多事件最早是由本田CRV引起的，大部分出現故障的CRV和CIVIC大都地處北方，尤其以東北車主居多，因此最初有很多車友都認為，該故障與低溫有很大關係。不過隨著無緣無故機油增多和大面積車主的維權，從最開始的長春到大連到瀋陽到南方城市，甚至到了廣州，都有出現CRV機油增多、乳化的現象。於是東風本田在3月1日發出公告，暫停出售2018款本田CRV，並且在這之後又決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的CRV車型。

而更讓人意外的是，在5月16日東風本田一經發布召回計劃之後，仍有北方車主進行集體維權。他們認為，所謂的解決方案並非是根治問題，而是抑制問題，而東風本田選擇在南方開溝通會，又是讓人覺得意外，難免有避重就輕之嫌。更糟糕的是，已經有車主表示，CRV在召回處理後，仍然存在機油增多的現象，這就有點“樹欲靜而風不止”的意思了，我們車主買車自當是想買安心靠譜，這般說來，東風本田“機油門”何時是個頭呢？

就這個月的9號，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款CIVIC（CIVIC）汽車，共計294511輛。巧合的是，這樣的召回方案竟然和CRV的召回方案如出一轍。

目前東風本田已經對旗下使用1.5T發動機的車型全部進行召回了，到底效果怎麼樣不太好說，因為機油增多都是發生在冬季，要想知道效果只有過了冬季以後才能知道。不過很多車主表示召回以後車輛出現了動力下降，油耗增加的現象，這說明本田方面對發動機的ECU進行升級，降低了發動機的動力引數來緩解機油增多，到底有沒有效果就看今年冬季了。