這種手工樣機階段，如果真正想搞好產品，至少還需要，驗證評審到工藝樣機，然後再驗證評審，在使用者模擬，到小批樣機，然後整體評審上市，這個過程至少需要3到5年時間，就是工藝樣機後增加驗證樣機數量3到4倍，也需要盡2年時間，少於這個時間那就是拿使用者做實驗！吃虧的是使用者和公司長期信譽，也可以看出一個公司對待使用者和產品的觀念！這就是為何產品即人品的說法！

一句話，老賈又缺錢了，先拍個影片做好忽悠前的準備。。。這種事想都想得出來，下一步幹嘛？手一伸，要錢唄！銀行賬號給你，國內的傻叉投資人，趕緊把錢給老子打過來造車！看看老子，都已經造出原型車了！多麼牛逼啊！

說著說著怎麼就感覺跟騙子是一個套路。。。一步一步把投資人引誘進深坑，因為量產車後期還需要大量資金，光靠恆大是不行滴，換個角度說，老賈造車相對於國內的新能源造車沒任何優勢，你想想啊，在美國，一個美華人的工資抵得上8-10個華人的工資，而且美華人加班都是要收很高的加班費的，在中國花10億給工人發工資，在美國就要100億，恆大的錢能燒幾個月？

所以老賈現在啊，先洗洗白，時間久了，噴子也不想噴了，再怎麼賴還有人擁護他，說他是第二個史玉柱，拜託看看史玉柱東山再起靠的是什麼好吧。。。靠的是誠信，積極解決問題的態度！

哎，啥都不說了，總之一句話，老賈又準備開始要錢了，這次看看哪個傻蛋要給他投資吧，當然，老賈是能靠FF91實現盈利的，不過可能是100年之後了，目前國內新能源汽車打得火熱，老賈的FF91賣到國內估計是沒啥優勢了，所以，這車還是賣給美華人的，看著吧您哪，不要再為騙中國老百姓的錢給美華人造車的賴子辯解了，因為這車跟你沒半毛錢關係那，擦擦你的雙眼吧！