奇瑞瑞虎7在隔音，操控和舒適性方面都要好於長安CS55 。

1. 先說隔音效能

奇瑞是造汽車起家的，同時在很早的階段就對NVH 效能進行很好的研究，NVH是一個複雜功能，不僅要從噪音發生的源頭進行控制，對於噪音的傳導也要加以阻隔，奇瑞在這方面做的比長安汽車要好，就以瑞虎7為例，整車的車身以及其他零部件配合嚴密，整車功能尺寸符合率高，四門兩蓋配合嚴密，都體現出工藝比CS55要強大。開在路上靜音效果要好，整車胎噪和路噪能很大程度上阻隔在車外。

2. 操控效能

2.1 高速穩定效能，雖然2臺車的地盤結構一樣，都是前麥弗遜+後多連桿，但是奇瑞瑞虎7 整車軸距要比CS55要大，同時你在高速上會感覺這個車很緊，而CS55感覺有點散。

2.2 轉向， 這兩臺車都是電子轉向機構，但是奇瑞瑞虎7在轉向，尤其是車速比較快的時候轉向給人感覺更穩定，整車無太大偏移和前車頭趴下去的感覺。

2.3 過顛簸路面或者過坎， 瑞虎7要更更加靈巧一些，總覺得它過的很容易，對它更有信心。

3. 舒適性

舒適性取決於整車的隔音降噪能力，上面已經說了，還有就是座椅舒適性，和整車人機工程，座椅舒適性兩個幾乎相當，材料也都是仿皮的，CS55座椅略微寬大一點，這一點CS55勝出。整車人機工程個人覺得瑞虎7更合適，開長途感覺不累。所以2比1 ，瑞虎7略好

絕對要買奇瑞，真巧啊前天老夫去崗南水庫上一個很大很長的坡車隊裡有幾輛大眾，兩輛鈴木一輛五菱之光和我的艾五，上坡我都不敢在大眾和鈴木後邊跟太特麼慢了，一輛長安55還是35沒看清上的也不快後邊一輛虎7衝上來跟了一段繞過去加油門就提速走遠了，上坡快的就那輛五菱之光和我的艾五還有那輛虎7，別的車別特麼扯犢子高階了買來後實用才是王道