ECO是節能模式，應該不存在毀車一說，它這個模式主要就是以節油為目地。不然就不會生產這個東西。長時間低轉速對發動機應該也沒有影響，好比現在的車好多都是6速7速8速等等變速箱，在高速轉速非常低。別人還不是連續跑幾個小時，有些經常跑高速的人相對應就是長時間低轉速嘛。

車本身就是個消耗品代步用的，不可能真像別人說的買回來天天三炷香供起嘛。別想太多，自己的車，喜歡咋折騰就咋折騰。你要相信沒有這麼不耐操…

個人見解！不喜勿噴！！

主要看發動機的兩個技術，可變氣門升程和可變氣門正時，這兩個技術如果針對低轉速區間有作最佳化，那麼eco模式下，可以即省油又能保證充分燃燒。如果發動機技術較老，或者說發動機技術主要作用於高轉速區間提升動力，那麼長期低轉速可能會加劇積碳。

ECO屬於節能模式，長期開啟它進行駕駛對發動機沒有任何不良影響，不會像上世紀一些所謂職業老司機開手動擋拖擋行駛產生的惡劣後果。ECO一般都是一個比較小的按鍵開關。它最主要的作用就是讓油門對右腳的響應變得沒有那麼敏感，而儘可能的按照省油的方式來響應提速。

比如有些駕駛者駕駛風格相對比較粗曠，市區跟車行駛也經常一踩就是一半的油門開度，瞬間拉近了和前車的距離，不得不緊跟著再踩腳剎車，這樣的駕駛方式既不經濟也不舒適。這時開啟ECO模式就很管用，行車電腦會在一定程度上忽視油門的開度，而儘可能平穩循序的加速以獲得更好的燃油經濟性和舒適性，也就避免了用多耗費的燃油去汙染空氣，增加開銷，加快剎車系統的磨損。

當然行車電腦還是能判斷駕駛者的駕駛意圖，只是在一定程度上儘量讓車子變得更柔和平穩，愣是要開啟ECO模式還腳腳油門都到底，車子是能很快提速，但這種駕駛意圖本身就很分裂哈。