這兩天這類的問題回答挺多的。基本上我都是站在開慢車的懟開快車的。這次這個問題我是現在開快車的角度來說問題。

一般我在快速道上開得慢的是基於整條高速路上沒什麼車，同時還預留有相當長的距離給後車超車，確保大家都安全。如果留不出足夠的位置讓後面超車的話，我就自己超過去，讓道給後車走。

開快也好，開慢也好，第一原則就是不影響其他車輛就最合適的。因為對與錯是由交警部門判定的。每個人都能做好自己該做的事就OK了

這種低速佔據超車道不讓道的駕駛人員，一定是有超人的自控能力，任爾東西南北風，我是巋然不動。低速在超車道上駕駛，這是我多年來養成的習慣，因為我幹什麼都是一個按套路出牌的人，難道我這樣開，還需要獲得別人批准。當遇到一個把公共資源視為自己一畝三分地駕駛人員，我們該如何是好？在這裡我們奉勸這些低速佔據超車道不讓道的駕駛人員：如果不是車輛的問題，如果沒有超車的意願，請立即離開超車道，或立即提速滿足該道車輛行駛速度的要求。在這種危害大多數人利益的情況下，後車有權利對前車這種不文明的駕駛行為，提出警示或有義務向交警部門舉報。當一個有超車意願的駕駛員，遇到這種佔著超車道低速行駛的車輛心裡面一定有一種說不出的滋味：這傢伙到底在幹什麼？難道他就不怕拍照？不怕罰款扣分？在考慮行車安全的情況下，縱然前車有千般錯，還是行車安全第一。因為我不可能從它頭上飛過去？因為我不會做兩敗俱傷的事情？好了！我惹不起，我還躲不起！後車打右轉向燈，駛入外側車道行駛。在高速上遇到低速佔道行駛不讓道的駕駛人員，一定要切記行車安全是每個駕駛人員的重要職責，不可逞一時之快，一時英雄把自己，把別人送上不歸路。同時我們告誡有這種低速佔超車道不讓道行為的駕駛人員，一定要從安全駕駛著想，遵紀守法，為己，為他人，造就一個良好的交通秩序，使每個交通參與者都能高高興興上高速，平平安安下高速。僅供參考，謝謝邀請。

離這樣的人遠遠的，畢竟上高速趕時間，鳥大了什麼林子沒有，這樣的人高速上天天見。中間車道開過去，離老遠的。走自己的路，讓他這樣的自生自滅吧。

低速佔超車道的司機他們的心理只有自私、無知和沒素質。而被擋在後面的司機肯定都罵罵咧咧的，如果不是因為現在行車記錄儀太普及，我想大多數人都會別一下這些車

實際上除了個別女司機外，碰到很多的車是駕駛員在玩手機，而且S行，非常的危險。我自己的經驗是一鳴喇叭二閃大燈，提醒前車加速。要是前車不理睬，那隻能看後視鏡打轉向燈，在確保安全的前提下，併道加速透過。所以提請廣大駕駛員，車輛在行駛中，路面情況千變萬化，各種可能都會發生，一定要全神貫注，集中精力，除保證自已安全外，還要保證別人的安全。

首先，他會非常心安理得：交規沒有規定慢速車輛不允許使用內測車道（即俗稱超車道）。也確實，不知道哪個狗屎拍腦門修訂的交通法規，取消了內測超車道地位，慢速車輛佔用內側車道不再屬於違反交通法規。

其次，他會非常開心，因為大貨車一般在外側車道行駛，佔據內側車道意味離大貨車更遠，更安全，它為自己的聰明開心，選擇了安全。

第三，看到好車著急變道到右側車道冒險超車，他內心會壞笑：你花多錢買好車，不還乖乖讓我，老子就佔這個車道，你能把老子咋滴？

第四，佔了內測車道，他會想，老子安全第一，我慢慢開，導致已經佔了最好的位置，把危險留給別人，別人愛咋地咋地。

今天在高速上，兩個車道，右車道上是一輛半掛車，開80碼，快車道有一輛小車也開80碼，就比半掛車快了一個小車的位置，我想超車，但又超不過去，我打遠近光燈也不理，還是慢慢的開，沒辦法，我只有在半掛車後面快車道上行駛了快3公里的路，最後大車慢下來，我加速通過了。

龜速佔道，未必故意：或新手，或女司機，或車況不佳，或身體欠佳，或有妻管嚴......

你真的不必揣摩他們的心態。我就這麼想，龜速總有理由，存在即合理，我設法超車便是。

高速超車，比起城市道路，容易多了。可以說是分分秒秒，當然要有自己的超車之道。

長深高速G25，幾乎是三車道：左中右=快中慢。現在，左車道被龜速車佔據，中車道有平行的貨車，右車道有條件超車。

此時，你可以毫不猶豫從右側超車。超越貨車以後，再繼續併線到左車道。

瀋海高速G15，幾乎是雙車道，同樣有上述車況。此時，不可從應急車道超車。

此時，你只能從左側超車。先接近前車約30米左右，只要左右兩車拉開15米左右，就可以迅速提速到110%，立即斜向切入。

注意：只要與前後車拉開15米左右，就可以左右開弓，也不存在涉嫌“右側超車”。

總之，在相安無事的前提下，他走他的獨木橋，你走你的陽關道。