火花塞是用來產生電弧點燃混合氣的，它的電極在不斷的放電過程中會不斷消耗，再加上缸內高溫等因素的影響火花塞會出現電極燒蝕的故障，但是會出現燒蝕的部位位於氣缸內，無法直接觀察，而且火花塞只要電極還有一點金屬就能產生電弧，所以我們很難從發動機的工作狀況來判斷火花塞是否已經被異常燒蝕，唯一有效的方法就是拆下來檢查。

火花塞電極在使用過程中會逐漸損耗導致間隙變大，這時候就需要更多能量去刺穿空氣產生電弧，導致電流變大，但是高壓包額定功率是有限的，這樣就會引起點火異常，發動機失火率增加，動力下降，而且點火電流增大後一來損耗缸線導致漏電，二來容易拖壞高壓包從而導致缺缸。

因為火花塞的消耗是一點點緩慢進行的，而且從理論上來說只要有高壓電、火花塞電極還在，這就能產生電弧，所以往往會出現雖然到了更換時間但是火花塞貌似仍然可以正常工作的情況，其實這時候車輛的效能已經受到影響，只是這些改變是一點點進行的，所以我們很難察覺。而這時候如果更換新的火花塞的話就能立刻感受到動力的變化。所以建議大家按照規定里程更換火花塞，一來讓發動機一直保持充沛的動力輸出，二來還可以避免拖累其他部件。

火花塞都有壽命，按照電極材料一般分為鎳合金、鉑合金、銥合金，價Grand SantaFe來越高，但是對於發動機的動力影響不大，貴的火花塞主要效能體現在長壽命和放電穩定性，也就是說鎳合金和銥合金的可能點火能量一樣，裝車後動力性一樣，只是銥合金火花塞更耐用，放電穩定性好，相比而言更適合高效能發動機的苛刻要求，比如點火穩定，失火率更低，發動機運轉穩定性高。

所以我建議大家按照保養手冊要求的週期更換火花塞就行，因為我們不拆下來的話很難有更好的方法去判斷火花塞的效能。

火花塞壞了，可以從中心電極和接地電極這兩個部分去觀察它本身的顏色，從而判斷他當前的狀態，有這麼幾種顏色，第一是黑色，那說明有一些輕微的積炭，第二是白色說明燃燒的時候，燃燒室溫度過高，造成早燃或者爆燃

如果再嚴重一些的話就是融化。

現代家用轎車火花塞一般不會燒蝕，貨運車，過載車、高溫執行車，火花塞容易被燒蝕。平時須觀察火花塞二極之間間隙0.6一0.8毫米，不能超過1毫米。供參考。