首先出現無框車窗的車型，都是個性化的轎跑車型。大家所熟悉的品牌分別就有大眾CC、寶馬MINI、賓士Smartfortwo、賓士GLA和大眾New Beetle。而銷量好點的應該有大眾CC和寶馬MINI，但是銷量也不及同級別的車型暢銷。

其次，正因為其個性化的特點，就註定了此類車型會小眾化了。而值得一提的是，無框車窗的車型，密封性大多數都不錯。另外的一點，在北方的使用者需要特別注意，下雪結冰導致玻璃上端容易跟車身的橡膠部分粘在一起，四個車門就時常出現粘得很牢的情況。

以上的種種也是導致無框車窗車型銷量少的原因。

汽車的設計總體上本著安全，省油，耐用和時尚為出發點。汽車的設計首先是安全，然後是有好的發動機，小的風阻，最後才是它的時尚和顏值，而無框車窗的汽車，看去上很科技也很時尚，但是它即不安全，也不實用，所以註定只能成為小眾。

汽車的安全是第一的，當汽車少了一玻璃邊框的時候，它在A枉上的功夫就要加強，同時側面衝擊的安全防護同樣要加強，這樣就增加了設計的成本，同時對於汽車的安全要求也增加了，那麼結果就是這們的汽車成本提升，價格就上去了，比較大眾的新一代CC就是這樣的車子。

只是為了開門時的時尚，它勝了更多，這對於消費者來說，它可能並不是最好的選擇，因為傳統有邊框的汽車，同樣的享受，可能更多在實用的功能和配置上，而不是僅僅為了去掉邊框而增加了整車的成本。這對於消費者來說可能並不划算。所以不好賣是很正常的。一些敞棚的車也多是無框設計，它的安全性也是下降的，當然它是更加的運動和時尚的。這就是得失的問題了，銷售當然了是小的，面向了小眾市場。