F1的T字架位於賽手後面進氣口的上方，是F1賽車的最高點，但這個物件並不是新增加的，我理解提問者想問的應該是現在安裝在駕駛室上方被大家戲稱的“人字拖”，它的專業名稱是Halo——座艙保護裝置。

對於方式是賽車開放式座艙一直在安全性方面飽受詬病，也是有很多案例可以證明。2009年匈牙利大獎賽排位賽巴里切羅賽車上脫落的彈簧直接打在了後面高速行駛法拉利車隊馬薩賽車的頭盔上，導致了馬薩嚴重受傷。

還有就是2014年日本站，比安齊的賽車高速撞擊並鑽入清障吊車的底部，劇烈的衝擊造成比安齊頭部嚴重受傷，最終導致死亡的事故。

正是因為這些事故導致FIA下決心要採取措施進一步保護車手的安全。

FIA先後在多個車隊進行了不同方案的測試，最終確定視覺效果極為醜陋的人字拖在2018賽季強制要求裝在所有賽車上。

雖然人字拖的造型非常醜陋，但可以抵抗來自各個方向上的衝擊保護車手外露的頭部，並且並不影響車手迅速逃生。

尤其外露車輪的方程式賽車碰撞疊加到另一臺賽車是很常見的情況。這時開放的駕駛艙對車手來說是極其危險的，很容易導致致命的傷害。

今年F1收官戰阿布扎比大獎賽第一圈，雷諾車隊霍肯伯格遭遇嚴重事故翻車，正是由於賽車的T字架和Halo系統很好的保護了車手，沒有受到絲毫的傷害。

最後說下問題中問到的T字架，它除了可以抗衝擊，在剛才提到翻車事故中對駕駛艙起到一定支撐空間的作用外，T字架的內部還有主視角攝像機，我們在F1直播中看到一部分的車載畫面就是這裡面的攝像機拍攝的，另外有些車隊會把T字架塗上不同的顏色來讓觀眾更好的辨識一二號車手。

我補充一下，如果是問車手頭頂後方進氣口上那個T形支架，從那東西作車頭的切線，線必須高於車手頭盔。那個小東西可以承受至少十噸的重直壓力，可以在翻車時保護車手頭頸部。

駕駛倉開口邊緣的一圈像夾板拖鞋帶子的東西，HALO，主要是防外來異物或像比安奇那的鑽底事故的。