這個問題我覺得廣州地鐵做的比較好。限制時間段，摺疊單車非高峰期可以進，摺疊電動車不允許進入，因為電動車帶的電池比較大安全隱患還是有的。ps:高峰期為7:30-9:30，17:30-19:30.

理論上來說，只要不是違禁物品，地鐵沒有權利限制乘客帶什麼。但在中國，特別是大城市，地鐵過於擁擠，如果不限制攜帶，可能造成地鐵資源更加稀缺，不能最大限度的發揮地鐵的通勤效能！所以限制攜帶腳踏車可以說合理不合法。

這一點加拿大是怎麼處理的呢？加拿大的地鐵和公交車都可以攜帶腳踏車，而且是不是摺疊的都可以。但是，帶腳踏車上地鐵，只能進入每趟列車的最後一節指定車廂，其餘車廂不允許進入！而帶腳踏車乘公交車呢，是把腳踏車放在公交車前面特製的腳踏車架上，而這種公交車呢，是有一定比例存在的，就是如果你想帶腳踏車坐公交，你可能要等很長時間！

這種做法其實是一個很好的方案，應該給這些特定人群一種選擇的可能，但是也不能為了照顧他們而侵佔過多公共資源！就像每個地方都應該有殘疾人設施，這是給殘疾人的權利，但是不能因為照顧殘疾人就讓正常人不能正常使用了。

實際上，這些交通工具是允許上路的，但是能不能上車，要看當地規定了，並沒有統一的國家規定標準，每個地方的地鐵要求不一樣，需要了解當地的《乘客守則》之類的檔案攜帶對應小型交通工具乘車。

攜帶摺疊電動車乘車，的確有一定的危險性，畢竟鋰電池都是麻煩的主，偶爾發生自燃自爆的例子也不少見，不建議在地鐵上攜帶使用了。

但是摺疊腳踏車，還是要支援一下的，雖然現在有了共享單車，但是因為共享經濟的不成功，也不好隨時找到一部能你遂心應手的共享單車了，這樣對於一些不在地鐵周邊上班或者居住的人群，的確會帶來一定的不方便。

的確摺疊的腳踏車或者電動車，體積大，過安檢和閘門的時候有點麻煩，在上下班高峰時期，會給別人帶來一定的不方便性，甚至可能會碰磕到別人，但是也應該分開時間段來管理的。

目前很多中大城市都禁摩限電了，大家都選擇了地鐵公交上下班，如果不允許這些摺疊的代步功率讓普通人出行，補充一下，也難以說的過去。