住在小縣城的話，選擇博瑞混動還是建議PHEV的插電混動款，公共充電樁很多地方都沒有，即使有電費也貴的多。

家用車買插電混動，基本都是使用自己的充電樁充電，吉利廠家應該也有樁補。到供電局申請一塊新能源汽車專用電錶，廠家提供費用安裝充電樁，這一套裝置安裝下來以後的用車成本會非常低。專用電錶不計谷峰電價，白天充電六毛晚上充電三毛，以博瑞GE的小電池組來看費用會更低，充滿不過才11度電。

而公共充電樁一度電要一塊多錢，費用會高很多。所以條件能長租車位或者有車位的話肯定是自己安裝充電樁了，沒有安裝充電樁條件的話建議這兩種都不要選，直接買普通版本博瑞就好。

油電混合的弱混版本國家劃定這類車型一樣屬於燃油車，在政策方面沒有任何扶持而且價格又貴很多，多少年能省出燃油的差價，沒有意義。個人觀點，僅供參考。

如果自己家有充電條件或者大城市急需綠牌，可以選擇phev，這樣可以實現通勤0油耗，指望公共充電樁不靠譜，因為充電不是隨充隨走，傻等2個小時不現實，除了逛商場沒什麼用。如果沒有充電條件那隻能選mhev，價格並不比普通款高多少，老款博瑞因為油耗問題望而卻步的應該不在少數，實際油耗基本沒有低於12個的，新款ge工信部油耗5.8，假如實際油耗在7升左右的話還是很有競爭力的，15萬左右買一款五米長，配置超高，內飾豪華高階，外觀也還霸氣的b級車，還是很有吸引力的！要知道同級的AccordCAMRYMagotan都在20萬以上，要是達到博瑞的配置至少30萬，現在要做的就是等第一批車主反饋和詳細測評了

這個可以自己安裝充電樁的，我建議選擇PHEV版，畢竟這款油耗更低，我覺得看自己需要，兩個車型都還不錯，買哪款都可以。

要是我我會選擇博瑞GE的PHEV型號，因為這兩款車軸距都是2870，配置也都差不多，但是P版是插混的，油耗更低，更加符合可持續發展。

這兩輛車子都是橫不錯的在配置方面，博瑞GE雖然售價低，但在配置上卻豐富許多，實用性表現較好。再加上博瑞GE更加親民的售價，所以都很不錯

博瑞GE，MHEV&PHEV從技術水平來看都不建議選擇，不在意體驗只看中顏值的話推薦MHEV，價格更低能合理的控制虧損。

博瑞GE基礎引數：車身尺寸4986*1861*1513、軸距2870mm，中型混動中中國產轎車。目前中中國產唯一一臺大B級混動車，同類型沒得挑所以也不存在競爭，銷量並不算很差。

MHEV版本指導價13.68-17.98萬，動力搭載1.5T直列三缸發動機，混動架構為P2.5變速箱，電機整合在變速箱內部僅有10kw、電池容量也僅有1~2kwh，不支援純電行駛。

說是混動車其實這類車僅是節油車，在加速或者某些特定的場景電機可以輔助驅動，大部分時間都是純油。所以這臺三缸機是一直執行的，能接受NVH可以考慮這種車，價格低一些對於貶值率能控制的好一些。

PHEV版本指導價19.98-23.28萬，混動平臺是MHEV的PLUS版，發動機同樣是這臺1.5T三缸，電機升級為60KW功率稍大一些、電池容量11.3kwh也不算充足，純電續航測試為60公里，實際用車50公里以下。

PHEV版本可以減少發動機的執行時間，對於NVH的控制可以延緩變差的速度，但價格高出很多價效比並不算高。

能選擇這一類車型的群體大部分對車輛有一定的理解，第一批小白鼠已經是多少年以前了，博瑞GE插混版的水平卻僅是相當於多年前的第一批混動車。

這類車再出手很難，隨著電動汽車的普及大部分人對車輛有一定了解的時候，這種二線產品除非價格非常低，否則二手市場也很難會有接盤俠。

而且動力電池吉利的終身質保僅限首任車主，一旦交易自動脫保，所以PHEV的換電成本也需要考慮。選擇MHEV可以適當控制虧損，在體驗到差距之後換車不至於太糾結。