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首先，2020款博越PRO是繼2018款博越改款而來，動力總成從2.0L自吸和1.8T變為1.5T和1.8T。

其次，從2.0自吸變成1.5T發動機馬力從141上升到177，百公里油耗又降了接近一升。

目前，國內的各種政策（廠家的雙積分，節能減排，購置稅，車船稅，環保排放）等都推動了三缸小排量發動機和閉缸發動機的發展。

很多人都質疑三缸機的抖動問題不敢下手，想想早些年的三缸夏利，還沒有目前的各項配重和減小震動的技術，不也是一代神車麼。

所以，在科技飛速發展的時代，不要總去道聽途說和光看鍵盤俠噴，建議想買車的人去親自看看車，試駕一下，每個人對震動和抖動的感知和承受力是不一樣的，畢竟BMW的三缸機也是沃德十佳發動機，以後經濟性車就是小排量渦輪增壓車的時代，消費者的思維也會慢慢的與時俱進，讓我們拭目以待吧。

至於會不會讓搭載1.5T三缸發動機的博越失去優勢，個人覺得還是要看廠家和經銷商拿出什麼營銷手段讓消費者認可他的三缸技術，和對後期發動機質保的條款讓消費者的放心，後續才有消費者之間的口碑傳播，遠遠比各種光鮮亮麗的廣告來的實際。

最後，也希望國人給予中國產自主品牌多一些包容和認可，支援一下民族企業！中國汽車的未來不可估量！