風駿5確實賣得比風駿6要好的多，是長城皮卡的支柱。究其原因主要是價格便宜，車輛的效能和風駿6幾乎一樣，只是配置少了一點，但是貨廂卻大了一點，很實用的皮卡！

長城風駿皮卡5系比6系銷量好，不是有人說而是事實，兩車定位前者偏實用、後者偏家用，在皮卡車還沒有獲得乘用車身份之前，偏家用的設定銷量一定會差一些，不過這還不是主要原因。

銷量有資料參考不需要臆測，簡單看一下皮卡車銷榜全五名2018年1~8月的戰績：

1、長城風駿5，共計銷售65885臺；

2、江鈴域虎，共計銷售29524臺；

3、長城風駿6，共計銷售18601臺；

4、江淮帥鈴T6，共計銷售18108臺；

5、日產銳騏，共計銷售17815臺；

從銷量統計資料可以明顯看出端倪，風駿6的銷量僅僅是風駿6的28.2%，導致這種銷量落差的原因其實不是貨箱尺寸，而是價格：

風駿5大雙排四驅領航版，車身尺寸5395*1800*1730、軸距3350、貨箱尺寸1680*1460*480；

風駿6標準四驅領航版，車身尺寸5385*1800*1760、軸距3200、貨箱尺寸1545*1460*480；兩車對比貨箱程度僅懸殊十多公分，皮卡車雖然有載貨的功能但也並不是作為營運運輸體現價值，更多是作為輔助工具車使用，那麼尺寸懸殊這一點點影響並不會特別大。

主要原因還是價格，風駿5的指導價為6.88-11.28萬、風駿6為8.68-11.78萬，兩車的起售價懸殊接近兩萬元。在微面或入門級輕客失去客貨混裝的功能之後，唯一能合法客貨混裝而且不用再辦理兩證的貨車僅剩下皮卡車一類，對於預算曾經在微面級別的消費者來說，6~8萬是最理想、也最容易接受的價格，於是低價的汽油版風駿5也就自然而然的成為了熱銷車型。

風駿6和其他品牌陸續流出的皮卡車概念車型，這類車想要熱銷需要等到皮卡獲得乘用車身份，否則能熱銷的仍舊會是風駿銳騏之類的柴油皮卡。