排量相同，功率卻不同。這樣的問題之前也聽不少朋友提及，那麼這其中原因到底是什麼呢？

其實不光排量相同，功率可能會有不同。即使是排量更小的發動機，功率輸出都有可能超過排量更大的發動機，F1賽車不就是個典型的例子嗎？

說白了，發動機功率絕不僅僅只靠排量決定，能決定的因素還有很多。

突然想到最近在網路看到過的一條類似的提問：

“假如兩輛有著相同型別發動機和相同排量的渦輪增壓車，都可以產生20psi的升壓，為何功率一輛高，一輛低？”

我覺得這個案例對於樓上問題的解答也是相當有幫助的。

儘管兩輛車增壓壓力相同，但這只是計算實際功率的其中一個因素，就像上文說到的實際功率的決定因素很多。

進入發動機的空氣溫度也是決定發動機實際功率的主要因素。

舉個例子，假設其中一輛汽車比另一輛汽車更小，效率更低。想要獲得與後者差不多的動力，前者的發動機不得不更加努力地運轉，轉速更高才能使壓力值達到20psi。

不過轉速更高的同時，空氣的溫度也會更高。空氣溫度越高，密度則會越低，單位體積空氣中的含氧量也會隨之降低。因此，進入發動機的氧氣更少，功率自然會低一些。

可以看出雖然渦輪增壓對功率的提升有不少幫助，但進入的發動機空氣溫度顯得更為重要。

同理，如果以上兩輛汽車，其中一輛有中冷器，另一輛沒有中冷器，那麼前者的功率正常情況下會大於後者。因此中冷器的作用也就顯得舉足輕重了。

所以說，即使是排量相同的汽車，使功率產生差異的因素還是不少的。根據以上可知，發動機進氣溫度、有無中冷器、有無渦輪、渦輪大小對功率都會產生影響。除此以外，影響因素還有噴油方式、噴油量、噴油系統壓力以及ECU程式的其他設定等等。因此，判斷車輛的功率輸出是需要全面綜合考慮的。