CRV混動車型2.0L阿特金森迴圈發動機熱效率高達40.6%，再加上本田著名的雙電機組成的i-MMD系統，讓油耗和動力之間有了非常好的平衡。

CRV混動車型是同級中唯一提供HEV技術的城市SUV，頂配車型優惠後也不過26萬，這樣算來CRV這款車型還真算不上貴。

那麼什麼是i-MMD技術呢？其實它就是發動機結合驅動電機、發電機雙電機動力系統。這套系統的核心意義就是更強調電的作用，因為更多的電力介入綜合油耗會變的更低，頂配四驅車型綜合油耗僅僅為5.1L/100km，這樣的低油耗可以讓CRV滿箱油的情況下跑1000公里。

另外，本田可以把下面的三級模式無縫銜接，之前大家都覺得混動車型跑高速費油，但是CRV不會，HEV技術車型跑高速也會把油耗控制在6L左右。

和老款車型相比，新款CRV內在也做了很多變化，比如NVH明顯比老款更好，座椅也比老款舒服很多，包括轉向、底盤、乘坐舒適性上都要比老款做的更好。

本田的混動剛剛出現的時候消費者大多都抱著一種觀望的態度，但是在上市兩年以後，本田的混動留給人們的更多是可靠的口碑和實惠的價格。

淨致版行駛己過萬公里，除了急加速時噪音大點，其它均優秀，城市中代步沒有任何問題，選它不後悔，土豪可忽略。✌

本田混動汽車從技術方面來說沒有什麼問題，甚至要比豐田的混動技術更加簡單，直接，高效，這是本田為了繞開豐田混動專利而想出的一個解決方案。本田混動技術更接近純電動車，在車輛電池有電的情況下車輛由電機直接驅動，而且電機功率和扭矩更大，動力表現更好。電池沒電以後發動機並不驅動車輛，而是帶動發電機來發電為電機提供電能驅動車輛和為電池充電，所以電池沒電以後還是電機來驅動車輛行駛的。只有在車輛高速行駛的時候，發動機的動力才會透過離合器傳遞到車輪，直接驅動車輛行駛。本田的混動技術耐不耐用還有待於考證，因為本田混動汽車上市時間比較短，不像豐田那樣使用十幾年了，所以只能說現在看還是不錯的，能不能耐用不好說。