電噴493發動機80千瓦，相當於110匹馬力的。　　提升馬力就是功率，功率代表最高行駛速度，功率越高最高行駛速度越高。扭矩對於轎車加速能力，貨車驅動力。改變速箱，或主減速器。功率=扭矩X轉速。發動機沒法改。　　傳統的直列泵、分配泵、單體泵及泵嘴等供油系統，其噴油壓力隨柴油機轉速的降低和供油量的減少而降低，這對於轉速範圍很寬的車用柴油機來說很不利。也就是說柴油機在低速工況或低負荷工況時，會因供油壓力不足，導致柴油霧化不好，油氣混合不均勻，從而導致排放較差。　　高壓共軌系統的重要特點在於，其燃油噴射壓力不受發動機轉速的影響，在發動機低速時，仍能夠提供很高的燃油噴射壓力，所以有助於提高柴油機的低速扭矩，改柴油機低速低負荷時的排放效能與經濟性，這對於車用柴油機來說意義重大。同時，共軌系統對燃油噴射時刻控制比較自由，在一個迴圈內，可以實現多次噴射，實現很複雜的噴油策略以最佳化柴油機的燃燒過程，從而達到降低柴油機的噪聲和排放的目的。另外，充分利用共軌系統噴油策略的柔性，可以協助柴油機排氣後處理工作的進行。　　直噴的比多點電噴的燃油的利用率更好！燃燒完全！尾氣排放好！理論上對動力性沒有什麼影響！不過直噴的比多點電噴省油！因為燃油的利用率高，燃燒同樣多的油，直噴的發動機的做功比多點電噴多！因此，直噴就比較省油！缸外燃油噴射的燃油不可能全部都進入氣缸，肯定有部分的損失！而缸內直噴的燃油可能100%的消耗在發動機做功過程中。普通的多點電噴發動機的空燃比為14.7：1而某些直噴發動機有稀薄燃燒技術，在部分工況下空燃比可以