由蘭海高速公路事故反思長下坡路段如何防範？這個問題首先應該由政府相關部門及專業機構來負責解決，社會公民可以積極建言獻策，共同為中國的交通安全做出努力。就本次蘭海高速長下坡路段引發的交通事故來看，主要焦點是因長下坡造成剎車失靈所至，如何防範長下坡剎車失靈，以及剎車失靈後如何處理也就成為本次主要的整改內容。大家都知道重型貨車在下坡時的物理慣性是非常大的，大貨車駕駛員為了趕路很少利用變速箱的低擋位來降低車速，而是採用一箇中等擋位加剎車輔助來勻速行駛，這種操作行為會導致剎車裝置的連續使用，從而造成剎車輪轂發熱變軟進而失效。雖然現在的大貨車都有淋水降溫裝置，但是在長下坡路段長時間大力剎車的情況下往往是杯水車薪，甚至中途把水用完的情況都有。公路部門也有在路邊設定水箱以方便大貨車加水，但是在車流如潮的公路上也是杯水車薪，又迫於水源較遠造成水箱經常是空空如也(不排除做樣子應付安全檢查)。那麼，怎樣才能徹底解決好大貨車在長下坡路段的交通安全也是一個迫在眉睫的問題。許多朋友給了許多好的建議，比如在長下坡路段多增加休息區，方便大貨車停車加水，在自然降溫過程中對車輛進行檢查或檢修。把收費站遷移至足夠安全的路段甚至取締，在長下坡路段多增設限速電子監控裝置，降低限速設定值以強化大貨車不得提高車速。主意好出難在投入，誰來負責這些設施裝置的投入，就需要一個好的機制，只能由政府來牽頭，調動全社會的資源來共同完成這項重要的工作，造福人民服務社會。
由蘭海高速公路事故反思長下坡路段如何防範？這個問題首先應該由政府相關部門及專業機構來負責解決，社會公民可以積極建言獻策，共同為中國的交通安全做出努力。就本次蘭海高速長下坡路段引發的交通事故來看，主要焦點是因長下坡造成剎車失靈所至，如何防範長下坡剎車失靈，以及剎車失靈後如何處理也就成為本次主要的整改內容。大家都知道重型貨車在下坡時的物理慣性是非常大的，大貨車駕駛員為了趕路很少利用變速箱的低擋位來降低車速，而是採用一箇中等擋位加剎車輔助來勻速行駛，這種操作行為會導致剎車裝置的連續使用，從而造成剎車輪轂發熱變軟進而失效。雖然現在的大貨車都有淋水降溫裝置，但是在長下坡路段長時間大力剎車的情況下往往是杯水車薪，甚至中途把水用完的情況都有。公路部門也有在路邊設定水箱以方便大貨車加水，但是在車流如潮的公路上也是杯水車薪，又迫於水源較遠造成水箱經常是空空如也(不排除做樣子應付安全檢查)。那麼，怎樣才能徹底解決好大貨車在長下坡路段的交通安全也是一個迫在眉睫的問題。許多朋友給了許多好的建議，比如在長下坡路段多增加休息區，方便大貨車停車加水，在自然降溫過程中對車輛進行檢查或檢修。把收費站遷移至足夠安全的路段甚至取締，在長下坡路段多增設限速電子監控裝置，降低限速設定值以強化大貨車不得提高車速。主意好出難在投入，誰來負責這些設施裝置的投入，就需要一個好的機制，只能由政府來牽頭，調動全社會的資源來共同完成這項重要的工作，造福人民服務社會。