這是為什麼，不遵守規則還有理了嗎？不可以助長這種風氣，應該採取措施嚴懲。當然，電車環保不環保我個人並不認可，但這種為了保護環境而進行的嘗試我還是認可的。

新能源汽車充電站被燃油車佔位問題目前是充電運營企業遇到的比較難解決的問題！

國內充電站車位專用於新能源汽車的比較少，為什麼這麼說呢？

首先從充電站的建設說起，早期充電站的建設實際上是借雞生蛋，即與現有停車位場地方合作，借用場地與變壓器用來建設充電站，個別場地方採取後期分成的方式進行合作。但是，在實際運營過程中，就發現許多問題。

比如場地方的停車費收益要遠高於充電收益，所以，場地方沒有道理驅逐燃油車佔位。又有的地方，場地方並不在場地附近，停車位屬無人管理狀態，而派駐專人管理成本又太高，因此佔位問題得不到解決。

目前，個別充電運營企業採取智慧泊車和充電結合的方式，即在充電車位上設定智慧地鎖，當電車充電時，從app發出指令降下地鎖進行充電，離開時，地鎖升起。這種方式確實可以解決油車佔位問題，但是成本較高，這也是為什麼推廣比較緩慢的原因之一。

歸根結底，是車位緊缺和收益矛盾的問題。住宅小區內車位本就就比較緊張，拿出專門的車位來設定充電站，就會影響開發商收益。

目前，國內充電運營企業正在積極的推進新能源充電站專項用地的工作，很快，就會有專門用於電車充電的專用車位。

本人從事新能源汽車和充電設施研究工作，以上觀點不喜勿噴！