其實這個問題還真的不好說，Jetta品牌目前是已經發布，3月22日Jetta品牌在一汽-大眾成都分公司正式亮相，並首次釋出了JETTA品牌旗下三款車型：三廂轎車VA3、A級SUV車型VS5以及A+級SUV車型VS7。
這次Jetta的目的很簡單，就是要進一步下探價格，搶奪大部分屬於中國產車的5-8萬的市場，但是即便是這樣，未來的前景仍然不好說，畢竟……隔壁不是還有斯柯達麼，個人觀點，斯柯達的設計做工不比大眾差，Superb跟Passat比起來，價效比更高，但是銷量卻是一個天，一個地，究其原因很簡單，華人只認大眾標！所以直接都流行這種說法，七萬的Jetta桑塔納，車標值五萬。雖然是戲謔的說法，但是的確也從側面反應了中國市場的現狀！大眾先後經歷過，Sagitar斷軸打補丁，尾氣排放造假等等事件，這些事件要是放在除了大眾以外的任何品牌，估計早就涼涼，但是偏偏華人對大眾就是可以無限原諒。
再說回到大眾產品本身，真的是把減配做到了極致，就拿新Lavida來說，雖然換了MQB平臺，這是好事，但是後懸掛依舊用的是廉價粗糙的扭力梁，要知道Lavida已經是十多萬的車了。中控減配，收音機都不配，配個“原廠”手機支架！這種做法，全國只此一家，但是照樣月月銷量不是第一就是第二，所以由此可見華人對大眾的信仰，真是有點過火的感覺。
再說Jetta，本來買這個車的人，就是圖的大眾標的檔次，現在換了一個新標誌，估計也是跟斯柯達的境遇差不多，就看價格，如果價格真的能夠更低，更親民的話，也不排除銷量好的可能。不過，按照大眾的尿性，要便宜估計也很難，具體的還是要看將來Jetta品牌的營銷了！
其實這個問題還真的不好說，Jetta品牌目前是已經發布，3月22日Jetta品牌在一汽-大眾成都分公司正式亮相，並首次釋出了JETTA品牌旗下三款車型：三廂轎車VA3、A級SUV車型VS5以及A+級SUV車型VS7。
這次Jetta的目的很簡單，就是要進一步下探價格，搶奪大部分屬於中國產車的5-8萬的市場，但是即便是這樣，未來的前景仍然不好說，畢竟……隔壁不是還有斯柯達麼，個人觀點，斯柯達的設計做工不比大眾差，Superb跟Passat比起來，價效比更高，但是銷量卻是一個天，一個地，究其原因很簡單，華人只認大眾標！所以直接都流行這種說法，七萬的Jetta桑塔納，車標值五萬。雖然是戲謔的說法，但是的確也從側面反應了中國市場的現狀！大眾先後經歷過，Sagitar斷軸打補丁，尾氣排放造假等等事件，這些事件要是放在除了大眾以外的任何品牌，估計早就涼涼，但是偏偏華人對大眾就是可以無限原諒。
再說回到大眾產品本身，真的是把減配做到了極致，就拿新Lavida來說，雖然換了MQB平臺，這是好事，但是後懸掛依舊用的是廉價粗糙的扭力梁，要知道Lavida已經是十多萬的車了。中控減配，收音機都不配，配個“原廠”手機支架！這種做法，全國只此一家，但是照樣月月銷量不是第一就是第二，所以由此可見華人對大眾的信仰，真是有點過火的感覺。
再說Jetta，本來買這個車的人，就是圖的大眾標的檔次，現在換了一個新標誌，估計也是跟斯柯達的境遇差不多，就看價格，如果價格真的能夠更低，更親民的話，也不排除銷量好的可能。不過，按照大眾的尿性，要便宜估計也很難，具體的還是要看將來Jetta品牌的營銷了！