樓主這裡說的TAYRON1.4T插電應該指的是新上市的TAYRONGTE車型，可以認為是TAYRON插電混動版。
我們先簡單介紹一下兩款車型的相關動力引數：
TAYRON2.0T車型搭載的是EA888低功率發動機，最大功率137kW（186馬力），峰值扭矩320N·m，使用95號汽油，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
而TAYRONGTE搭載的是EA211 1.4T發動機，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250N·m，同樣需要95號汽油。另外TAYRONGTE還搭載了輸出功率116馬力（85千瓦），最大扭矩為330N·m的電動機，系統最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩400牛·米，匹配的是DQ400e的6速雙離合變速箱。車輛最高時速可達200km/h，純電續航可達54km，綜合油耗低至2.0L/100km。
簡單對比來看，TAYRONGTE在動力引數方面明顯要好於TAYRON，但這是建立在車輛滿電的狀態下，如果電池處於弱電甚至沒電狀態，TAYRONGTE的採用1.4T發動機就有點小馬拉大車的感覺了，動力表現顯然不會比2.0T版TAYRON好。
也就是說，如果有安裝充電樁的條件，或者說單位有充電環境，讓TAYRONGTE能夠隨時補電的話，其動力響應顯然會強於TAYRON，尤其是電動機的高扭矩優勢在起步時會有更出色的表現。
然後簡單介紹一下變速箱，TAYRON2.0T版搭載的是代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，目從目前的市場反饋來看，低速時偶爾還是有闖動的現象，同時換擋“咔嚓”聲相對也比較明顯，但整體而言平順性在這個價位上的表現尚可。
TAYRONGTE搭載的是代號為DQ400e的6速變速箱，這是一臺專為混動車型設計的變速箱，專門內嵌了電動機，從而形成變速箱及電動機一體式結構，在某種程度上也解決了雙離合變速箱低速頓挫的情況，TiguanL插混版上搭載的就是同款變速箱，市場反饋同樣不俗，甚至要強於DQ500。
以上就是TAYRON和TAYRONGTE的動力動力，樓主請查收。
樓主這裡說的TAYRON1.4T插電應該指的是新上市的TAYRONGTE車型，可以認為是TAYRON插電混動版。
我們先簡單介紹一下兩款車型的相關動力引數：
TAYRON2.0T車型搭載的是EA888低功率發動機，最大功率137kW（186馬力），峰值扭矩320N·m，使用95號汽油，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
而TAYRONGTE搭載的是EA211 1.4T發動機，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250N·m，同樣需要95號汽油。另外TAYRONGTE還搭載了輸出功率116馬力（85千瓦），最大扭矩為330N·m的電動機，系統最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩400牛·米，匹配的是DQ400e的6速雙離合變速箱。車輛最高時速可達200km/h，純電續航可達54km，綜合油耗低至2.0L/100km。
簡單對比來看，TAYRONGTE在動力引數方面明顯要好於TAYRON，但這是建立在車輛滿電的狀態下，如果電池處於弱電甚至沒電狀態，TAYRONGTE的採用1.4T發動機就有點小馬拉大車的感覺了，動力表現顯然不會比2.0T版TAYRON好。
也就是說，如果有安裝充電樁的條件，或者說單位有充電環境，讓TAYRONGTE能夠隨時補電的話，其動力響應顯然會強於TAYRON，尤其是電動機的高扭矩優勢在起步時會有更出色的表現。
然後簡單介紹一下變速箱，TAYRON2.0T版搭載的是代號DQ500的7速溼式雙離合變速箱，目從目前的市場反饋來看，低速時偶爾還是有闖動的現象，同時換擋“咔嚓”聲相對也比較明顯，但整體而言平順性在這個價位上的表現尚可。
TAYRONGTE搭載的是代號為DQ400e的6速變速箱，這是一臺專為混動車型設計的變速箱，專門內嵌了電動機，從而形成變速箱及電動機一體式結構，在某種程度上也解決了雙離合變速箱低速頓挫的情況，TiguanL插混版上搭載的就是同款變速箱，市場反饋同樣不俗，甚至要強於DQ500。
以上就是TAYRON和TAYRONGTE的動力動力，樓主請查收。