個人認為單獨的個案動搖不了追求BBA豪華品牌的客戶群體，也就是說該買什麼車還會買什麼車。對中國產品牌的影響幾乎沒有！

不是賓士車本身的問題有多大，而是4s點，作為銷售客戶端的信譽，還有多少人選擇無條件的信任，什麼叫客服？現在很多銷售商都忽略了這個問題，銷售人員眼睛長在腦袋頂上，不看人只看錢，這樣的人這樣的素質，再好的車，也會敗在這種人手裡！

謝邀，這個是不大可能的，你仔細想想這個事，罵賓士的都是不買賓士的，還有很多人是起鬨的，而且產品沒有重疊，所以說不是說賓士怎麼樣了中國產車就站起來了，這些潛在客戶還有別的選擇，買這類車的客戶更多的，看的是產品的附加值和產品本身的品質，而且問題的矛盾點在4s店，並不是在賓士的主機廠，所以這事最終會落在4s店的處罰，和賓士的監管不力。

作為一個標誌性事件，它會對汽車銷售整體提升有所促進。對自主不會有特殊的影像響，畢竟競爭力不在一個層面。

至於賓士的銷售模式，金融服務費，附加裝飾這些，其實與廠家無關，所有4S店都是這樣操作，這是銷售端的贏利模式。大多數消費者是免強認可的狀態，不認可也沒啥辦法。

如果不是賓士車出了問題，車主可能也不會再提此事。

存在即合理。希望這事之後汽車銷售各環節都變得更合理吧。