這要根據自己當地的情況而定

1,如果你哪交通不方便或外來人口多可以跑出租拉客人，這樣在幫助了別人的同時自己也感到了愉悅的心情。

2,也可以做點小生意，生意好了慢慢往大的做。

二就是跑客運，像從縣到市；坐滿再走。具體路線根據客流量來定。

三是自己做小生意可以拉拉貨送送貨；接送一下客戶。

7座的依維柯一般都是藍牌，可以上客車的牌照，也可以上封閉貨車的牌照，對於行駛限制是有區別的。7座車型一般屬於短軸或中軸車長在6米以內的車型。

如果辦理的是客車的牌照，對於市區一般是不限行的，和轎車享受同等待遇，節假日高速公路還可以免費通行。依維柯用來坐人優勢是空間比較大，坐滿7個人即便每個人都帶著託運的大拉桿箱也不用擔心沒有地方放，空間比MPV要大很多。但依維柯得意、寶迪系列發動機艙和底盤都沒有任何隔音措施，噪音還是比較大，尤其跑到100km/h以上經常說話就得用喊的了。不過新出的歐勝要好很多，但價格也貴了不少。而且後鋼板彈簧舒適性還是差一些。

如果要辦理的是貨車牌照，那很多大城市白天是沒法進入的，好處就是可以坦然的拉貨，不用擔心被處罰。依維柯是非承載車身，帶有大梁結構，所以車身比較堅固。這車即便是2.8米短軸車型，標稱載荷1噸，一些跑城市短途快運的人也經常敢拉2-3噸的貨物。尤其是老的索菲姆發動機+5擋變速箱還是很皮實耐造的。

不過很多人買這車還是上客車牌來拉貨用，雖然查到會被處罰，但畢竟能進入市區，適合給一些工地送貨，甚至是鋼筋，水站送桶裝水。影視劇組的器材運輸。畢竟使用廂式貨車或大型車輛很多都只有夜裡才能進入市區，用依維柯客車的話還是可以白天進入市區，滿足很多快運和物流需求。而且相對金盃來說依維柯和全順被查的要少一些。一些依維柯寶迪和得意出廠時後軸的鋼板彈簧都可以加片，弄的空車跟撅著屁股的蟈蟈一樣，這樣拉貨後正好壓平車身，貼一車黑膜不容易引起交警和運管的注意。

雖然我也不鼓勵這樣違法運輸，但老百姓謀個生計也真是不易，依維柯客車和貨車在車身的結構、效能和工藝上沒有任何差異，但卻要限制區別對待。所以很多做生意的人賺錢不容易，除了開車也沒太多技能，不得不遊走在灰色地帶。