雖然非常厭惡南韓，但是有些方面，客觀來說，南韓發展的還是非常不錯的。南韓汽車工業起步非常晚，但是發展非常迅速，朴正熙之後制定《南韓汽車工業保護法》，1962年南韓汽車年產量僅僅2000多輛，然而到了1994年，超過了230萬輛，成為當時全球第六大汽車生產國。

20世紀70年代之前，南韓並沒有汽車出口，然而1988年，南韓汽車出口量高達57.6萬輛，1994年超過70萬輛，成為當時全球僅次於日本、德國、法國與美國的第5大汽車出口國。

南韓面積不到10萬平方公里，人口僅僅5000多萬，然而這麼一個蕞爾小國，卻誕生了眾多汽車品牌，比如現代、起亞、雷諾三星、南韓通用等。曾經，南韓車在海外是廉價、質量差的代名詞，然而在南韓政府與企業的狠抓之下，南韓汽車的質量不斷上升，在美國、歐洲也算得上價效比非常高的汽車品牌。

南韓汽車工業的不斷崛起以後，在美洲、非洲、歐洲與亞洲各國都擁有廣大市場，甚至擠入了日本的汽車市場，要知道南韓與日本的關係且不說，日本是世界著名汽車強國，想要進入日本汽車市場是非常困難的。

南韓汽車工業的崛起，還有個非常重要的原因，那就是南韓人對於民族企業的強烈支援，在南韓，78%以上的汽車都是中國產品牌，馬路上進口汽車是非常少見的，在南韓，官方人員使用外國汽車是幾乎沒有的。