首先沒有根據說明鐵皮厚就能帶來駕駛安全的明顯升高，其次廠家也是為了節約成本，再來客戶要求省油，市場的發展應該是尋找替代品，不僅重量輕，價格還便宜，原材料容易獲得的物質將是上上選擇！

首先得考慮造價和使用成本，車輛是個系統的裝備，得有一系列對應，比如說你增加強度後會不會對動力有影響，對剎車的負荷有沒必要調整，輪胎的規格是不是得更換，油耗、發動機是不是要升級……一系列的調整到最後量產，這個成本估計不是現在的價格了！

其次生命權理應是平等的，車輛做到高強度化是對駕駛人的保護，相對來說行人的保護就會被削弱，為了保障行人利益，車輛必須做到堅固的同時也要讓行人得到更好的保護，這就是近年來推崇的行人保護結構技術提高的底蘊！

汽車車身安全性的問題是相當複雜的，其中涉及到的因素有很多，比如重量，成本，加工工藝，維修便利性等等都是廠家需要考慮到的。如果你為了安全給汽車做成了坦克，油耗高速度慢，維修保養麻煩這樣也是沒人能接受的。現在汽車所使用的材料有很多種，不同的鋼材強度差別很大，汽車在設計的時候就需要考慮在不同的部位使用不同強度的鋼材，這樣才能達到最佳的效果。一般考慮的車內乘員的安全性，車身的框架都會採用熱成型鋼板和超高強度鋼板，這樣就可以最大程度的提高車內乘員的安全性，前後縱梁等位置使用的是高強度鋼板，在碰撞的時候起到吸能的作用。而外觀的覆蓋件使用的都是普通的鍍鋅鋼板，這樣可以達到降低重量和成本的作用。所以在碰撞的時候外觀覆蓋件是起不到多大作用的。無論是多麼安全的車身設計都是不能100%保證車內乘員安全性的，行車安全還是要靠駕駛員有足夠的安全意識，沒有安全意識就算再安全的車也是沒有作用的。