高速公路道路工程的混凝土厚度要根據路線設計基準期內標準軸載累計作用的次數，綜合考慮基層和水泥混凝土彎拉強性模量等諸多因素進行計算。

交通量、路基狀況等條件不同，所計算出的水泥板的厚度是不同的。農村公路尤其是鎮村四級公路面廣量大，按照標準和設計程式計算每條路水泥板的厚度也是不現實的。對水泥板的厚度，《公路水泥混凝土路面設計規範》依據交通等級推薦了範圍：

在中等交通條件下，三級、四級路為20-24cm；輕交通為 22cm，雖未明確最低厚度，但是要求鋼纖維混凝土面層的最小厚度為14cm。按照鋼纖維混凝土面層厚度通常是普通混凝土面層厚度的0.65~0.75倍推算，普通水泥混凝土的最小厚度應該為18~21cm。

混凝土作用：

（1）混凝土結構中，鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土兩種不同材料組成的複合材料，兩種材料具有良好的粘結效能是它們共同工作的基礎，從鋼筋粘結錨固角度對混凝土保護層提出要求，是為了保證鋼筋與其周圍混凝土能共同工作，並使鋼筋充分發揮計算所需強度。

（2）鋼筋裸露在大氣或者其他介質中，容易受蝕生鏽，使得鋼筋的有效截面減少，影響結構受力，因此需要根據耐久性要求規定不同使用環境的混凝土保護層最小厚度，以保證構件在設計使用年限內鋼筋不發生降低結構可靠度的鏽蝕。

（3）對有防火要求的鋼筋混凝土梁、板及預應力構件，對混凝土保護層提出要求是，為了保證構件在火災中按建築物的耐火等級確定的耐火限的這段時間裡，構件不會失去支援能力。應符合國家現行相關標準的要求。