繽瑞的上市，有助於幫助吉利進一步鞏固並拓展其國內緊湊級轎車市場的地位和勢力。不過，由於其與EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL具有相同的級別和市場定位，繽瑞將毫無掩飾並近乎無情的蠶食甚或絞殺自己兄弟們的前途。
但也或許，這正是吉利想要尋求或最終需要達到的目標。
吉利汽車經過了多次的市場轉型升級，從最初的美日、優利歐、自由艦，到全球鷹、華普、遠景、EMGRAND EC7，再到遠景、EMGRAND EC7和博瑞。品牌從集中到分散再到集中，車型從超低端到低端再到中低端，一次比一比成熟。吉利要等待博瑞之後的繽瑞成為爆款之後，逐漸淘汰EMGRAND EC7系列，打造出以遠景系列主攻低端市場，瑞系列主攻中低端市場，領克系列主攻高階市場的品牌車型格局。
如此，不僅有利於順利完成品牌升級提高盈利能力，更有利於集中利用有限資源突破無限的市場機會，也更有利於分散品牌風險。不按套路出牌是吉利的慣常手法，它的每一步涉及前途的動作計劃，從來不像長城、奇瑞那樣提前廣而告之，而以結果昭示天下。
這的確是吉利的聰明過人之處，它的目光早已定位在未來五年甚或十年的發展願景。
繽瑞這車吉利主打的是年輕群體，不會導致市場重合，這只是為了補充吉利的A級車市場吧，兩款車的設計風格完全不同啊，吸引的消費者也不是一個年齡段的
繽瑞的上市，有助於幫助吉利進一步鞏固並拓展其國內緊湊級轎車市場的地位和勢力。不過，由於其與EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL具有相同的級別和市場定位，繽瑞將毫無掩飾並近乎無情的蠶食甚或絞殺自己兄弟們的前途。
但也或許，這正是吉利想要尋求或最終需要達到的目標。
吉利汽車經過了多次的市場轉型升級，從最初的美日、優利歐、自由艦，到全球鷹、華普、遠景、EMGRAND EC7，再到遠景、EMGRAND EC7和博瑞。品牌從集中到分散再到集中，車型從超低端到低端再到中低端，一次比一比成熟。吉利要等待博瑞之後的繽瑞成為爆款之後，逐漸淘汰EMGRAND EC7系列，打造出以遠景系列主攻低端市場，瑞系列主攻中低端市場，領克系列主攻高階市場的品牌車型格局。
如此，不僅有利於順利完成品牌升級提高盈利能力，更有利於集中利用有限資源突破無限的市場機會，也更有利於分散品牌風險。不按套路出牌是吉利的慣常手法，它的每一步涉及前途的動作計劃，從來不像長城、奇瑞那樣提前廣而告之，而以結果昭示天下。
這的確是吉利的聰明過人之處，它的目光早已定位在未來五年甚或十年的發展願景。