回覆列表
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1 # 山間花作床
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2 # 從今天開始不做好人
人:說起來很簡單，遵守交通規則，走斑馬線不闖紅燈，說起來大家都知道，做起來可能大部分都做不到吧，至少我這江西北大門的老百姓基本上做不到，再加上禮讓行人的硬性要求，我只能嘿嘿了，到現在已經扣六分罰款三百了，政策的制定咱不多討論，但是單方面的嚴管只是給某些部門創收罷了。
車:主要是兩種情況影響交通，亂停亂放與龜速行駛，這兩種情況主要影響交通安全與正常的交通通行，舉例雙向兩車道的路面，很多老城區確實硬體也就是這種情況，如果路邊非法停車，那電動車，單車和摩托車必須借道機動車道來正常同行，就出現機動車摩托車電動車單車一起搶路，不安全，通行效率也低。
路:硬體就這樣，你能指望它能怎樣？奔三的電腦你指望它能吃雞，不現實；但是控制行人和非機動車的隨意穿行，紅綠燈的科學設定和斑馬線數量的控制，能有效的增加車輛的通行效率，高峰期該堵的還是堵吧。。
總結，各行其道，現有交通安全和效率最少提升百分之五十，對違反交通法的不管是行人還是非機動車都要重罰，機動車已經夠可憐的啦(也是現在主要的管控物件），一視同仁，交通問題不是問題。。。
現在的社會，所有的交通法規都是規範機動車司機的！只要是機動車與人、機動車與非機動車的事故，吃虧的都是機動車，所以開車的就老實點，儘量避免事故的發生。
人、非機動車對於交通訊號、標誌標線從來是漠視的，管我是不是闖紅燈是不是逆行，反正被車撞了有得賠。
路，通暢的道路是經濟發展的保障，但是越好的路事故越多，司機大意、行人非機動車上機動車道比比皆是。
歸根結底就一句話：有法不依執法不嚴！