秦pro同級裡面有著更大的體型，4765*1837*1500，對比榮威i6和EMGRAND EC7gl，都要大一點，因此乘坐空間和後備箱相對而言要更具優勢。
動力方面秦pro1.5T，達到160P馬力，扭矩245，相比i6和EMGRAND EC7gl，稍弱一些，但差距不大，變數箱三者都是雙離合。體驗方面秦pro的動力匹配相對更柔更順一些，但低速也會感覺更肉一些。gl雖然是3缸機，但在體驗上是最好的，加減速和變速箱反應更佳一些。i6動力方面比gl差點，但是變速箱反應更快，駕駛方面更具快感。
地盤方面秦pro是扭力梁結構，但是秦pro的調教是比較純粹的舒適取向，相對於EMGRAND EC7gl和i6更舒適，而且更具高階感和厚實感，但也因此操控的方面，會有側傾更大，車身跟隨性較差的弊病。i6的地盤是多連桿式，減震更硬朗，操控也好很多。EMGRAND EC7GL也注重舒適在，但由於產品較老，比秦pro要差一點。
配置來說秦pro有自家主打的大屏，和矩陣大燈，但是方向盤調教只有上下，或許會比較難調到舒適坐姿。gl也有自家特色L2級別的自動駕駛，可以說是高速利器，解放全身。i6的配置就相對較為均衡。
價格來說終端方面相差不大，1萬不到的差價，價效比可以說差不多，品牌方面吉利要稍勝一點吧。
總的來說秦pro還是不錯滴，外形也蠻漂亮的，喜歡就去買！
秦pro同級裡面有著更大的體型，4765*1837*1500，對比榮威i6和EMGRAND EC7gl，都要大一點，因此乘坐空間和後備箱相對而言要更具優勢。
動力方面秦pro1.5T，達到160P馬力，扭矩245，相比i6和EMGRAND EC7gl，稍弱一些，但差距不大，變數箱三者都是雙離合。體驗方面秦pro的動力匹配相對更柔更順一些，但低速也會感覺更肉一些。gl雖然是3缸機，但在體驗上是最好的，加減速和變速箱反應更佳一些。i6動力方面比gl差點，但是變速箱反應更快，駕駛方面更具快感。
地盤方面秦pro是扭力梁結構，但是秦pro的調教是比較純粹的舒適取向，相對於EMGRAND EC7gl和i6更舒適，而且更具高階感和厚實感，但也因此操控的方面，會有側傾更大，車身跟隨性較差的弊病。i6的地盤是多連桿式，減震更硬朗，操控也好很多。EMGRAND EC7GL也注重舒適在，但由於產品較老，比秦pro要差一點。
配置來說秦pro有自家主打的大屏，和矩陣大燈，但是方向盤調教只有上下，或許會比較難調到舒適坐姿。gl也有自家特色L2級別的自動駕駛，可以說是高速利器，解放全身。i6的配置就相對較為均衡。
價格來說終端方面相差不大，1萬不到的差價，價效比可以說差不多，品牌方面吉利要稍勝一點吧。
總的來說秦pro還是不錯滴，外形也蠻漂亮的，喜歡就去買！