吉利博瑞這款車總的來說是優點明顯大於缺點，後期維保成本並不算高，畢竟還是一臺消費級車型。分別看一下優缺點是哪些：
指導價11.98-17.98萬，車身尺寸4956*1861*1513，軸距2850mm；這些就是優點，十幾萬能買到一臺接近大型車尺寸的B級轎車，而且顏值內飾水平都線上，這就很難得了。博瑞確實是吉利幾年來推出的為數不多值得肯定的車，即使是博越也沒有這個水平。
動力方面1.8T渦輪增壓發動機最大功率135kw、峰值扭力300牛米，匹配6AT變速箱；動力水平也是優點，沒有使用乾式雙離合沒有使用三缸機……其實只是正常的水準，不過在現在混亂而怪異的車圈裡算是難得。
其次前雙叉臂、後多連桿的懸架結構也是優點，不過的底盤調教使得操控感受可圈可點，在B級車裡中等偏上的水平。配置方面無需多言，自主品牌都不差。
如果買一臺大車不能接受這個油耗的話，那麼這就是缺點。不過想玩大車就要有心裡準備，所以我的麵包車百公里20個油都可以接受，暴力駕駛駕駛2噸多的車身難道不正常嗎？
所以博瑞這款車作為自主品牌燃油車裡的旗艦車型，即使紅旗H5上市以後都不顯弱勢，這是臺不錯的車。個人觀點，僅供參考。
吉利博瑞這款車總的來說是優點明顯大於缺點，後期維保成本並不算高，畢竟還是一臺消費級車型。分別看一下優缺點是哪些：
優點指導價11.98-17.98萬，車身尺寸4956*1861*1513，軸距2850mm；這些就是優點，十幾萬能買到一臺接近大型車尺寸的B級轎車，而且顏值內飾水平都線上，這就很難得了。博瑞確實是吉利幾年來推出的為數不多值得肯定的車，即使是博越也沒有這個水平。
動力方面1.8T渦輪增壓發動機最大功率135kw、峰值扭力300牛米，匹配6AT變速箱；動力水平也是優點，沒有使用乾式雙離合沒有使用三缸機……其實只是正常的水準，不過在現在混亂而怪異的車圈裡算是難得。
其次前雙叉臂、後多連桿的懸架結構也是優點，不過的底盤調教使得操控感受可圈可點，在B級車裡中等偏上的水平。配置方面無需多言，自主品牌都不差。
如果買一臺大車不能接受這個油耗的話，那麼這就是缺點。不過想玩大車就要有心裡準備，所以我的麵包車百公里20個油都可以接受，暴力駕駛駕駛2噸多的車身難道不正常嗎？
所以博瑞這款車作為自主品牌燃油車裡的旗艦車型，即使紅旗H5上市以後都不顯弱勢，這是臺不錯的車。個人觀點，僅供參考。