奧迪車機油消耗量大，在低排量渦淪增壓車上較常見，大排量自然吸氣車上很少發生。2012款A6L3OFSi開了5年行駛20多萬公里，儀表提示，缺機油情況少只又少，即便提示稍微新增機油即可，這種情況也通常是在上次保養行駛5幹6幹公里後，並沒有段子上說的那麼可怕。

有改善，燒得沒那麼厲害了，但要與其它品牌車型相比還是頭名。

渦輪增壓發動機本身機油消耗量就大，而大眾汽車（包括奧迪）發動機缸體採用的是螺旋加工工藝，缸壁與活塞之間存在罅隙，因此機油在發動機運轉時會滲入燃燒室，由此造成機油消耗量的增加和嚴重積碳的形成。

發動機燒機油只是奧迪汽車的問題之一，之二是雙離合變速箱。

奧迪系列車型和大眾系列車型在北美大部分用的都是AT變速箱，國內的政府版也是AT變速箱，只有國內公眾版才有雙離合，這種做法我們不能說它無恥，只能怪我們的市場監管太過於鬆懈，只能怪我們的消費者不懂車，只能怪我們的一些媒體缺乏良知。

合資的除了舊款2.5L匹配CVT變速箱的奧迪A6L能買，其它版本和它的小弟A3、A4們，我們儘可能遠離。但有商務需求的除外。

2014款的奧迪A4，5年了，一萬公里換一次機油。每次都在機油正常標尺以上。所以，現在的奧迪，不燒機油！不燒機油！不燒機油！只是正常消耗機油。