這個問題我個人覺得美什麼可糾結的，因為這兩款車的定位還是有一定的區別的，首先要考慮到自己的實際用車需求和喜好，其實還是很容易做出選擇的。
為什麼我會說這兩個車的定位有所區別呢，因為從設計的角度上來說，這兩款車其實並不一樣，寶馬X6就是典型的轎跑型SUV的設計語言，而奧迪Q8的整體設計思路還是偏向傳統的SUV，所以奧迪Q8的定位叫運動型SUV要更加的合適一點，這一點從這兩個車的車頂線條就能看出來。
寶馬X6的車頂線條要更加的誇張，從B柱就開始向下壓了，所以導致這輛車的後排頭部空間和行李箱的空間受到了不小的影響，這種影響不僅僅體現在頭部的侷促感，還有空間的壓抑感，而奧迪Q8的車頂線條是從C柱開始向下壓的，所以對後排頭部空間幾乎影響。而且行李箱的垂直高度也更有優勢一點。
因為奧迪Q8還沒有正式的上市，所以現在說這些還有點早，寶馬X6的駕駛風格比較偏運動一點，雖然底盤的離地間隙比較高，但是不的不說寶馬的X5和X6都屬於這個級別駕駛感受比較好的那種，底盤很有韌性，雖然車身尺寸不算小，但是開上去還真不像是這麼大的SUV，整體非常的經絡，還是很好駕馭的。
而且重要的是，寶馬已經發布了新一代的X5，那麼X6作為轎跑版的車型，不久之後也會迎來換代的產品，所以再等一段時間也不是不可以，如果你覺得X6的後排空間不是問題的話，現在選擇X6也是一個不錯的選擇，如果實際體驗之後覺得X6的後排空間的確不盡如人意的話，那麼就可以放心的等待Q8了，畢竟Q8的空間實用性要好一點。
這個問題我個人覺得美什麼可糾結的，因為這兩款車的定位還是有一定的區別的，首先要考慮到自己的實際用車需求和喜好，其實還是很容易做出選擇的。
為什麼我會說這兩個車的定位有所區別呢，因為從設計的角度上來說，這兩款車其實並不一樣，寶馬X6就是典型的轎跑型SUV的設計語言，而奧迪Q8的整體設計思路還是偏向傳統的SUV，所以奧迪Q8的定位叫運動型SUV要更加的合適一點，這一點從這兩個車的車頂線條就能看出來。
寶馬X6的車頂線條要更加的誇張，從B柱就開始向下壓了，所以導致這輛車的後排頭部空間和行李箱的空間受到了不小的影響，這種影響不僅僅體現在頭部的侷促感，還有空間的壓抑感，而奧迪Q8的車頂線條是從C柱開始向下壓的，所以對後排頭部空間幾乎影響。而且行李箱的垂直高度也更有優勢一點。
因為奧迪Q8還沒有正式的上市，所以現在說這些還有點早，寶馬X6的駕駛風格比較偏運動一點，雖然底盤的離地間隙比較高，但是不的不說寶馬的X5和X6都屬於這個級別駕駛感受比較好的那種，底盤很有韌性，雖然車身尺寸不算小，但是開上去還真不像是這麼大的SUV，整體非常的經絡，還是很好駕馭的。
而且重要的是，寶馬已經發布了新一代的X5，那麼X6作為轎跑版的車型，不久之後也會迎來換代的產品，所以再等一段時間也不是不可以，如果你覺得X6的後排空間不是問題的話，現在選擇X6也是一個不錯的選擇，如果實際體驗之後覺得X6的後排空間的確不盡如人意的話，那麼就可以放心的等待Q8了，畢竟Q8的空間實用性要好一點。